ÏI2 FORCE COMMERCIALE.
ferry ) situe sur la principale route d’Édinburgh à Perth ; lapolice de ce passage important est soumise à l’autorité d’unlieutenant de vaisseau *. Nous trouvons ensuite Borrowness ,port de commerce qui compte 128 navires mesurant8,558 tonneaux , et Grangemouth à rembouchure de la rivièreCarron et du célèbre canal qui joint le Forth et le Clyde : cedernier port compte 58 navires qui mesurent 8,186 tonneaux.Plus loin le Forth se rétrécit et n’est plus qu’un fleuve ordi-naire. Le premier pont qu’on rencontre en venant de la nier,appartient à Stirling, l’ancienne capitale du royaume. A peude distance au-dessus, le Forth se divise en deux branches :celle du midi remonte jusqu’au pied du Ben-Lomond, celledu nord reçoit les eaux du lac Ratrine.
est fixée par des .vis de pression , d’un côté au talon, de l’autre à la volée de la ferme.
A Leith , on a fait une application ingénieuse des chemins de fer, pour remonter lesnavires sur des calles de construction, Le berceau qui porte le navire est porté lui-même par un grand nombre de petites roulettes qui courent sur des ornières inclinées :j'ai décrit soigneusement ce méchanisme. Dès 1817, j’ai communiqué ma descriptionà la Marine Française, qui n’en a pas encore fait usage.
Il y a sur le Leith, deux ponts en pierres , coupés chacun par un pont-levis pareilà celui que l’on voit à l’entrée des anciens Docks de Liverpool.
Aussitôt après avoir passé celui de ces ponts qui est en aval, on trouve à droite unédifice récemment achevé, qui sert à la fois aux bureaux de la douane et de l’excise.
Considérée comme point militaire, Leith est d’une très-grande importance pour ladéfense d’Édinburgh. C’est là que les Français et les Anglais ont débarqué tour-à-tour,afin de secourir ou d’opprimer l’Écosse . Cromwe I avait construit une forteresse àLeith; c’est pourquoi Charles II l’a démolie. Ce qu’il y a maintenant de meilleur, pourla défense de ce port , est une batterie placée sur le rideau qui s’élève en arrièredes Docks et se prolonge par delà Bfew-haven. Cette batterie, entourée d’un retran-chement et bastionnee à la gorge , renferme des casernes.
* Naguères on franchissait ce passage sur de nombreux bateaux à voiles, pour les-quels l’art avait préparé, sur les deux rives, des jetées sûres et des embarcadèrescommodes. Un seul bateau à vapeur fait aujourd’hui ce service, avec plus d’aisance etde promptitude encore. Avant qu’on l’eût établi, deux projets avaient été présentés :le premier, pour ouvrir une route souterraine, d’un bord à l’autre du Forth dont lelit, en cet endroit, a 2 7 kilomètres de largeur ; le second, pour jeter sur le détroitun pont suspendu en fer. L’emploi du bateau à vapeur a rendu ces audacieux projetsbeaucoup moins désirables ; aucune association ne s’est formée pour les entreprendre.-