CÔTES ET PORTS. 219

portée par le même essieu, tout-à-fait au haut de cet essieu; 4 °* unpignon d’angle à ^ 5 °, porté par un axe horizontal que fait mouvoir unemanivelle. Cette manivelle , mue par un homme debout sur la plate-forme ,suivant qu’on la tournera de droite à gauche ou de gauche à droite , feraprendre à tout le système mobile de la grue , deux mouvements opposés. Lesflasques descendent, à l’arrière, au-dessous de la plate-forme; l’espace rec-tangulaire qui les sépare, en bas, est rempli par du lest en fer. Cette machineme paraît mériter d’être imitée et employée dans nos arsenaux , dès que nousy ferons usage de routes-ornières.

Pour bâtir le quai dirigé le long de la Mersey parallèlement au Dock duPrince, on bâties pilots ; puis on pose, à basse mer, les premières assises. Afinde poser les suivantes, on amène les blocs de pierre à leur place, au moyend une haute potence, maintenue en saillie , sur un bâtiment de servitude.Nous avons offert, en décrivant les travaux dePlymOuth (Force navale, t. II,p. 182), un plus grand exemple de ces grues établies sur des navires.

Durant les heures du repas des ouvriers, et dans tous les instants où letravail des chariots est interrompu ou ralenti, la machine à vapeur qui faitmonter les chariots chargés de terre , sert encore à broyer une pierre asseztendre , roulée en gros cailloux et présentant l’aspect de la terre d’ardoise :on en fait un excellent ciment, employé dans les travaux mêmes du Dock.

Liverpool a des Formes de construction appelées graving-docks ; elles sontsituées sur le bord des bassins d’assèchement, ou dry-docks. Il y en a troisà l’ouest du bassin qui sert de communication entre les anciens Docks et laMersey. Deux autres Formes, les plus récentes et les plus belles de toutes,sont placées au sud du bassin qui sert de communication entre le Dock duRoi et celui de la Reine *.

* Les Formes de Liverpool sont d’une figure très-simple ; les gradins qui vont du fond jusqu’enhaut, sont d’un bout à l’autre dirigés en ligne droite, et raccordés en demi-cercle A’ers l’extré-mité opposée à l’entrée. Les Formes ont jusqu’à i 5 o mètres de longueur sur 22 & 24 mètres delargeur ; elles sont bâties en pierre de taille. Enfin , les gradins ont à peu près un mètre de hau-teur, et le plan qui passerait par leurs arêtes saillantes, offrirait une pente d’environ 60 degrés.

Il est inutile de dire que les portes d’entrée des Formes sont fixées d’après les plus grandesdimensions des portes des bassins flottants ; puisque c’est dans ces Formes que l’on doit con-struire ou radouber les bâtiments qui restent à flot dans les bassins

Dans one des Formes au fond desquelles je suis descendu , il y avait quatre navires à la suitel’un de l’autre. On a soin de placer les constructions neuves et les grands radoubs vers le fondde la Forme , mais leÿ petits radoubs s’effectuent vers la porte de la Forme. A cause de l’activitéqu’on met dans les travaux , on n’attend que très-peu de jours pour le lancement d’un navireen refonte on en construction.

Les Formes sont entourées par les chantiers de leurs propriétaires ; les plus nonvelles sontencloses par des murs et des barrières qui viennent jusqu’au bord du quai d’entrée. En cettepartie, la clôture est en bois, sur une largeur de cinq à six mètres; elle est portée par de»

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