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très villes de l’intérieur, amènent des chargements destinés aucommerce maritime.

Au delà de l’Yeo , la côte se dirige de Test à l’ouest, et noustrouvons sur ses bords :

I. TVatchet , qui fut jadis un port très-marchand et le centred’une grande pêcherie de harengs. Aujourd’hui ses navires sontemployés surtout à transporter des cendres d’algue marine,pour les verreries de Bristol; on les charge aussi de charbonfossile, d’albâtre qu’on trouve au voisinage, et d’une pierrepropre à faire d’excellente chaux hydraulique.

IL Min ehe a cl , ÿort sûr et commode, au pied d’une côtehérissée de rochers. Le commerce y florissait au commen-cement du siècle dernier. On y faisait un trafic étendu avecl’Irlande et l’Amérique . Plus de l\,ooo caques de harengs enétaient exportées pour la Méditerranée; mais, depuis queles.harengs ont cessé de visiter cette côte, l’importance de Mi-nehead a disparu. Ge port n’a plus aujourd’hui que 1,239 ba-bitants, et 28 navires , mesurant 1,320 tonneaux.

En avançant toujours vers l’ouest, nous passons de la côtedu Somerset à celle du Devonshire , et nous doublons :

III. llfracombe , qui compte 2,622 âmes. Son port queprotège un môle, offre un sûr mouillage à des bâtiments d’unfort tonnage ; un demi-cercle de collines entoure ce port,contribue à l’abriter, et en fait une résidence à la fois pitto-resque et salubre pour les valétudinaires qui viennent y prendredes bains. Des paquebots assurent une communication fréquenteet régulière, entre llfracombe, Bristol, Swansea et Milford.

Au-delà d’Ilfracombe, la côte tourne au sud jusqu’à l’em-bouchure de la Taw, dans la baie de Barnstaple , ville situéesur les bords de cette rivière qu’on passe sur un pont de seizearches. Les navires mouillent le long d’un large quai, qui seprolonge assez loin au-dessous de ce pont. Un barrage considé-