CÔTES ET PORTS. 267

une autre dont le méchanisme est caché par une guérite quarréequi tourne avec elle *.

Quittons Bristol pour continuer à parcourir la côte occi-dentale de l’Angleterre, Nous descendons l’Àvon jusqu’à lamer et nous tournons au sud-ouest, en longeant une côteassez basse où rien ne mérite de fixer notre attention, jusqu’àl’embouchure de l’Axe et de l’Yeo , dans le comté de Somerset .

L’Axe remonte à Glastonbury, ville de 2,2 13 habitants , re-marquable par les ruines d’une abbaye antique et fameuse.L’Yeo ou l’Ivel est une rivière bien plus importante que l’Axe ;elle passe à Bridgewater, et à Langport,

Bridgewater, ville de 6,1 55 habitants, compte 48 naviresmesurant 2,975 tonneaux; la marée s’élève jusqu’à 12 mètres,devant cette ville , et souvent par sa violence, cause de grandsdommages aux navires mouillés dans l’Yeo. Le commerce deBridgewater consiste principalement- dans l’exportation desproduits agricoles du comté de Somerset et dans l’importationdes produits d’industrie nécessaires à la consommation deshabitants de cette province. Les bateaux remontent jusqu’àLangport, lieu d’entrepôt où les rouliers de Londres et d’au-

sorte que bientôt le frottement est assez fort pour arrêter tout mouvement du fardeau.

La grue est établie sur un axe vertical représenté par un cône * de fer d’un très-grandvolume. Elle offre une crapaudine renversée sur le sommet de ce cône; un cerclemassif tourne autour de la base du même cône, et probablement sur une couronne deroulettes semblable à celle de nos grands cabestans. Lorsqu’on veut faire tourner lagrue sur elle-même , on pousse les manivelles, ou vers la droite ou vers la gauche ,«ans les tourner.

* Une porte fermant à clef, permet de visiter; quand on le juge utile , les rouagesordinairement dérobés à la vue. On aperçoit, en dehors, deux systèmes de manivellesessentiellement distincts : les unes servent à l’élévation des fardeaux , les autres à larotation de la grue. Les deux hommes <pii manoeuvraient cette grue m’ont dit pouvoirélever trois tonneaux, ce qui fait quinze cents kilogrammes pour chacun d’eux ; ce-pendant la manœuvre ya fort-vite , et s r opère sans qu’on entende aucuu bruit.

*.Ou , pour parler plus exactement, par une surface de re'volution, conique à partir de 1^hase , et arrondie au sommet , comme un pain de sucre.

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