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fern den schrasfirteir Schiffen verkehrt beygefügt. Figur6; und 66. Veränderung der Schlachtordnung inMarschordnung in drey Kolonnen.

Tafel XXIII. Seite 46.

Figur 67. Den Feind zum Gefecht zwingen, wen» man denWind bat. Fiaur 6g, 6» und 70, die feindliche Flotteumsegeln. Figur 71 und 7r, die feindliche Liniedurchbrechen.

Tafel XXIV. Seite 52.

Figur 7z. Herstellung der Rctraitordnung bey Verände-rung des Windes. Figur 74, Veränderung derRctrait-orduung in Marschordnung in einer Linie. Fig. 74 und76, Veränderung der Rctraitordnung in Schlacht-ordnung.

Signaltafel Xro. i. Seite 76.

Tagsignalc. Die Erklärung befindet sich auf der angezeigtenund auf der 7stcn Seite.

Signaltafcl Xw. 2. Seite 78.

Lagsignale. Die Erklärung derselbe» ist auf der vorher-gehenden Seite zu finden.

Signaltafel Xro. Seite 100.

Nachtsignale. Siehe die Erklärung auf oben besagter Seite.Verschiedene Umstände, deren Erwähnung zu weitläuftigwären, sind Schuld, daß diese drey Signaltafeln nichtmit den übrigen in eine Folgcnrcihe gebracht werden konnten.

Tafel XXV. Seite 162.

Flaggenkartc. i. Rußland . Frankreich . 3, 4 und Eng-land. 6. Dänemark . 7. Schweden . 8. Holland. 4. Spa­ nien . ro. Portugal , n. Neapel . n. Türkey. «z. Nord­ amerika . Bey dieser leztcrn ist zu bemerken, daß wahr-scheinlich die Anzahl der Sternen und Streifen bey je-