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par les gros temps, et l’étage de batterie étant (à quelques piècesprès) unique, on aura un très-bon arimage.

3°. Le vaisseau offrira aux coups de la frégate, un but extrê-mement étendu , surtout par la hauteur de ses œuvres mortes,où les coups seront le plus dangereux, tandis que la frégaten’exposera que peu de hauteur de muraille.

4°. Le personnel du vaisseau étant très-nombreux, l’explosiondes bombes delà frégate y sera excessivement meurtrière, et ycausera le plus grand trouble , tandis que la frégate ayant beau-coup moins d’hommes à bord, et ayant intérieurement des abrisdisposés d’avance (voyez chapitre précédent), ne sera pas ex-posée à des destruction^ aussi violentes.

5". Comme tout aura été disposé dans la construction de lafrégate , pour lui donner les qualités supérieures de marche, quepermettront les conditions favorables, d’une artillerie peu nom-breuse, d’un personnel peu considérable, d’un approvisionne-ment réduit en conséquence, et d’un seul rang de bouches àfeu : il est très-vraisemblable que les grands vaisseaux de ligne,avec leur construction actuelle , auront l’infériorité sous le rap-port de la vitesse et de la mobilité.

Et combien ces divers avantages de la frégate nouvelle, ne de-viendront-ils pas incomparablement plus considérables encore,quand on mettra celte frégate en mouvement par une machine àfeu, qui permettra de supprimer une grande partie des mâts, desvoiles, et par conséquent de l’équipage, et qui se prêtera au com-bat en marchant avant et arrière à volonté dans le sens delà lon-gueur, en ne montrant à l’ennemi qu’une puissante batterie de peude surface, genre de combat qui peut donner tant de supériorité !

L’ennemi, sans doute, aura aussi des frégates nouvelles ; maistoujours sera-t-il arrivé que des bàtimens de grandeur moyenneauront expulsé de la mer les énormes vaisseaux de haut-bord