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etleverles ancres d’affours ; la Chaloupé doit avoir assez decapacité pour porter la grande ancre en cravate, sur l’ar-rière ou le devant, et pour la lever par l’orin , quand lescirconstances l’exigent.

CHALOUPE canonière , c’est une Chaloupe plus longueque toutes les autres Chaloupes ; elle va très-bien à la voileet à la rame ; elle porte un canon , quelquefois deux , encoursiers, de 18 , de 24 ou de 36 , et un autre en retraite ;elle est excellente pour défendre une côte , et pour protégerdes bâteaux de descente.

CHAMEAU, en terme de marine , se dit d’un gros etgrand bâtiment qui sert à enlever un vaisseau d’un lien oùil y a peu d’eau , et à le transporter dans un autre où il yen a d’avantage, par le moyeu des machines dont le Cha-meau est garni. C’est un bâtiment flottant fait en pontond’un côté , et de l’avant et de l’arrière, et façonné de l’autrecôté sur les gabarits du vaisseau auquel il doit servir; maisde manière que les parties concaves du Chameau répondentaux parties convexes du navire et réciproquement.

CHANFREIN. On appelle ainsi le pan qui se fait en-abattant l’arète d’une pièce de bois . on le nomme autre-ment biseau.

CHANTIER ou TIN ; ce sont des billots que l’on met à16 ou ig décimètres (5 ou G pieds) de distance les uns desautres, sur le milieu des grillages des cales de construction,ou des bassins ; pour porter la quille dans toute la longueurdes vaisseaux , de manière que les Chantiers portent toutela pesanteur du navire pendant la bâtisse ou le radoub.

Chantier de chaloupe , ce sont de fortes pièces de boisgabariées sur le fond de la chaloupe , pour la supporter engrand, quand elle est embarquée à bord d’un vaisseau.

Chantier de construction , c’est le lieu où sont établiesles cales , où l’on construit les vaisseaux , avec tous les-ateliers nécessaires à leur gréement.

CHAUMÀRD OU CI-IOMARD, OU SEP DE DRISSE; c’estune forte pièce de bois de chêne équarrie , et ajustée verti-calement sur le second pont des grands vaisseaux , sur Car-rière des ctembrais du mât de misaine et du grand mât,du diamètre du mât, sur tribord et bâbord, étant forte-ment liée aux baux du premier et second ponts, sur lesquels