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védîs, qui Font six fols trois deniers,

te marc des barrer de toute loi est éva-lué à í'oixante-dix réaux île plate auxIndes.

Quand les barres que l’on négocie auxIndes ou en Espagne ne sont pas de touteloi, on en fait le compte fur ìepied dutitre qui y est marqué ; mais comme cetitre n’y est pas toujours fidele , on nedoit les recevoir en France que fur lepied de restai qui en est fait. (f}

Barre , Anat ., prolongement exces-sif de la symphyse du pubis dans les fem-mes. C’estunvice de conformation quirend souvent les accouchements labo-rieux. On lui a donné le nom de barre,parce que la symphyse du pubis fait lemême effet qu’unc barre fur le doigt,lorsqu’on l’introduit dans le vagin pourtoucher les femmes & examiner l’étatdes parties, (f)

BARRE, Marine, c’est un amas defable ou de vase qui se forme à l’entréedes rivières & des ports, & qui la bou-che de façon qu’on n’y peut arriverque de haute mer , ou quelquefois pardes ouvertures & des intervalles qu’on ytrouve , & qui forment des passes qu’onappelle chenal. Ces fortes d’endroits Rap-pellent havre de barre, riviere de barre.Voyez Havre. ( Z )

Barre: ce mot, dans la Marine , sejoint à plusieurs autres, &a des lignifi-cations particulières dont on peut voirci-deffous les principales.

Barres d'arcafe ; c’est un terme com-mun à la grande barre d’atcaffe , ou lis-se de hourdi, & aux petites barres d’ar-caffe, ou barres de contr’arcàsse ou con-tre-liffes ; elles font toutes à l’arcaffe duvaisseau , & le soutiennent. La grandeitarre d’arcasse est la plus haute , & posepar son milieu sur le haut de l’étamhord,& par ses bouts fur les estains ; c’est ledernier des bouts de Barrière qui affer-mit la poupe. Voyez la position de lagrande barre d’arcafle , PI. IV , sig. s ,& la forme de cette piece , Fl. IV, sig.39. Voyez Lisse de hourdi.

Barres d'arcafes , contre-lijes , bar-res de contr'arcajfe ì ce font celles qui seposent au-dessous de la lisse de hourdi ;elles sont assemblées à queue d’arondedans Us estains & avSe í’étambord paf

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une entaille qu’on leur fait. Voyez lentposition , PU IV ,fig. 1, »°. u.

Barre de pont j c’est une autre barréd’arcasse fur laquelle on pose le bout dupont du vaisseau ; elle est parallèle &presque semblable à la lisse de hourdi.Voyez la PI. IV , sig- 1 > n °- I0,

Barre d'arcajfe de couronnement ; c’estUne longue piece de bois qui lie le hautdu vaisseau par son couronnement. Voy.PU III, sig. i, le couronnement du vais-seau cotte N N.

Barre de cabestan ; ce sont des pieceède bois q narrées qui servent à faire viresle cabestan. Voyez CABESTAN.

Barres de virevaux } voyez Vire-vaux.

Barres d’écoutìUes ; ce sont des traver-ses de bois , ou des pieces de bois étroi-tes qui traversent les panneaux des écou-tilles par-dessous, pour en tenir les plan-ches jointes ; quelques-uns les appel-lent taquets de panneaux.

Barre de Gouvernail, Marine,c’est une longue piece de bois, qui d’unbout entre dans une mortaise qui est dansla tête du gouvernail pour le fairemouvoir, & Vautre bout est attaché avecune cheville de fer à une boucle dnmême métal à la barre nommée itta-nuelle, que le timonier tient. VoyezPI. IV, sig. 1 , la barre du gouvernailcottée 177.

Ce terme de barre est équivoque jon le prend quelquefois pour le timon ^& quelquefois pour la manuelle qu lamanivelle. Voyez Timon N Mani-velle.

Changer de barre du gouvernail, c’estla faire tourner d’un autre côté. .

Barre à bord : barre de gouvernail touteabord, c’est-à-dire, poussée contre lecôté du vaisseau, ou aussi loin qu’ellepeut aller.

Poujfe la barre à arriver ; c’est sortqu’on veut ordonner au timonnier depousser la barre an vent, enlorte que leventdonneà plein dans les voiles pourarriver.

Poujfe la barre à venir au vent, 011poujfe la barre fous- le vent ; c’,est afinde faire venir le vaisseau au lof, c’est-à-dire , mettre la barre sous le vent pourvirer.

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