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lorsqu’il s’agit des plus grands vaif-leaux, pour lesquels il faut des bordagesplus épais, & par conséquent plus diffi-ciles à plier, on tâche de se passer defeu en tout ou en partie, c’est-à-direde n’avoir pas besoin de les chauffer &de les plier beaucoup ; & pour cet ef-fet on prend des poutres qu’on choisitfort unies, & on les scie en courbe en-tkre sur des modelés ou en demi-courbe,& en ce cas on les échauffe un peu pourachever de les faire courber. Voyez Ma-rine , PI. VI. fg. 31 : le dessin d’uníw-dage.

I! faut que les bordages & les cintresqu’on destine pour un vaisseau , soientpris de quatre à Cx pouces plus longsque leur juste mesure , même en y com-prenant leur rondeur,ou bien ils se trou-veront trop courts. (Z)

Bordage df. Fond. Les construc-teurs ne conviennent pas également dece qu’on doit entendre par bordages defond : les lins comprennent fous ce mottous les bordages ,.depuis la quille juf-qu’au premier bordage des fleurs, & parconséquent les gabords & les ribords ;souvent 011 11’entend que les bordages,depuis les ribords jusqu'au premier bor-dage des fleurs : d’autres confondentauffi les gabords & les ribords, en pre-nant l'un & l’autre mot pour les deuxpremières planches qui joignent la quil-le par les deux côtés, au lieu qu’iì y ades charpentiers qui les distinguent,nommant ces deux premières planchesseulement gabords ; & les deux autrespremières planches qui suivent, c’est-à-dire une de chaque côté après les ga-bords , ils les nomment ribords. VoyezMarine, PI. V.sig. I. n°. 161, la placede ces bordages.

Bordage des Fleurs ; ce fontles planches q u'on emploie à borderles fleurs d u vaisseau , & qui en font larondeur dans les côtés depuis le fondde calle jusques vers la plus basse pré-ceinte. Cette rondeur contribue beau-coup à faire flotter le vaisseau; ellesert à le faire relever plus aisémentlorsqu’il vient à ton cirer; L elle fait qu’ilne «'endommage pas si facilement qu’ilferoit, si le bas de ses côtés étoit plusquarré.

Ôn emploie dans les fleurs d’un vais.

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seau trois on quatre pieees de honlagêïou même plus selon la grandeur du na-vire & selon la rondeur qu’on leur veutdonner.

Bordage d'entre les préceintes oncouples; ce sont les deux pieees de bor-dage qu’on met entre chaque préceinte :elles s’appellent auifi fermetures oufer-tnurcs. Voyez PI. VI. n°. 32. la figure dece bordage.

On donne aux bordages d'entre les pri-ceintes une largeur convenable à la gran-deur du vaisseau : ceux qui l'ont entre lesdeux plus basses préceintes, doivent êtreproportionnés, en forte que les dalots ypuissent être commodément percés , &qu’ils se rencontres!* juste au dessous dsla seconde préceinte.

Les entre-sabords font proportionnésâ la largeur qu’on donne aux sabords.Les bordages d'entre les préceintes qui fontau dessus des sabords,doivent auffi avoirleur juste proportion pour y percer lesdalots du haut pont. Il faut remarquerqu’àla préceinte qui est au dessus des sa-bords , on commence à diminuer l’é-paisseur des bordages, & qu’on continuejusqu’au haut.

On donne le plus souvent wsl fer mu-res 011 couples d'entre les préceintes, lamoitié de l’épaisseur des préceintes ;cependant on change cette disposition,scion qu’on le juge à propos, par rap-port aux proportions du bâtiment en-tier : mais à l’égard de leur largeur ouhauteur, iln’ya point déréglé à don-ner, que de prendre bien garde quetoutes les fermures soient si bien pro-portionnées que les sabords & les dalotspuissent s’y placer commodément S d’u-ne maniéré qui soit agréable ; & pour ceteffet on doit les tenir un peu plus étroi-tes vers Bavant & vers Barrière qu’aumilieu. Au reste comme on ne les pré-sente point, & qu’il faut les dresser tou-tes prêtes par la réglé seulement , il yfaut être fort exact, & prendre soin qu’iln’y ait point de défauts.

Bordages d'entre les deux préceintesdu premier rang , ou plus bajfes préceintes ,V. Préceinte.

Bordages des sabords, fermures dessabords; ce sont tous les bordages d’entreles deux préceintes , où les sabords fontpercés.