LOCOMOTIVE A GRANDE VITESSE
AVEC ROUES MOTRICES A L’ARRIÈRE,
(SYSTÈME CRAMPTON),
Construite par JDI, DEROS1VE et CAIL, à Paris ,
BALANCES-BASCULES A SIX PONTS,
Par MM. SAGNIER et C e .
(PLANCHES 16 , 17 ET 18 .)
Depuis l’ouverture du chemin de fer du Nord , un grand nombre de loco-motives ont été établies aux ateliers mêmes des diverses compagnies. C’estréellement à partir de cette époque que la construction française de cesappareils prit l’accroissement prodigieux qu’elle possède aujourd’hui. Leslignes du Nord, de Lyon, de Strasbourg , de l’Ouest, etc., sont pourvuesmaintenant d’un matériel national qui s’agrandira constamment, et quisera la source incessante de travaux réguliers.
Nous cherchons toujours à tenir nos lecteurs au courant des nouveauxprogrès de cette puissante branche de notre industrie ; aussi publions-nousaujourd’hui, comme nous l’avions annoncé, la locomotive à grande vitessedu système Crampton.
Cette machine n’est plus à l’état d’essai; elle fonctionne convenablementsur plusieurs lignes, et est établie par MM. Derosne et Cail avec un soinet une régularité d’ensemble dont on a pu admirer le résultat à l’Expositionde cette année.
Stabilité et puissance, telles sont les deux conditions principales envisa-gées au point de vue de l’invention. La construction pratique est venueles sanctionner, de sorte qu’on peut considérer les machines que nousallons décrire, non-seulement comme des appareils remarquables par leurdisposition nouvelle et l’effet qu’elles produisent, mais encore par leurconstruction sévère et raisonnée.
VII.
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