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PUBLICATION INDUSTRIELLE.

{regulator handle androd), dans d’autres dispositions c’est un papillon à ouver-tures alternativement obstruées ou découvertes, enfin c’est quelquefois, comme dansles machines Crampton, un volant à main de grand diamètre qu’on manœuvre pardes poignées de la manière la plus douce et la plus commode.

Ce volant qui commande une tige unique ouvre à la fois les conduits des deuxcylindres, et ceux-ci sont disposés d’une telle manière que la vapeur n’y arrive quegraduellement et régulièrement.

Ressorts, F *,springs. — Assemblage de fortes bandes d’acier, fixées aux châssisdes machines pour supporter la chaudière et le mécanisme sur les divers axes ouessieux desquels ils prennent le nom. La pression s’exerce sur les coussinets aumoyen de ces ressorts ; elle peut être réglée à volonté au moyen de pattes ou cro-chets {spring-hooks) munis de vis et écrous déterminant la plus ou moins grandeélasticité. Des tiges centrales (spring-pins) agissant directement sur lescoussinetsrèglent et soutiennent la pression totale.

Ressorts des tampons, buffer springs. On désigne ainsi les ressorts d’acierqui reçoivent le choc des tampons et qui tendent à le soutenir en l’amortissant.Depuis quelques années on emploie des rondelles en caoutchouc pour le mêmeusage et même des ressorts à boudin de grosse dimension. La pratique a sanctionnél’usage de cette première application, et le système des tampons ( buffers) élastiquesse répand de jour en jour.

Les locomotives du système Crampton sont munies de tampons ordinaires D 2formés d’une enveloppe en cuir ( leather ) cerclée avec du fer rond et remplie decrin, poils d'animaux ou autres substances élastiques.

Ces tampons sont placés en tête de la machine sur la traverse frontale ( bufferbeam ) ; leur distance d’axe en axe est de 5 pieds 8 pouces (l m 727) dans la machineanglaise hwerpool : dans celle que nous décrivons elle est également de i m 727.

Les tampons sont traversés par une tige qui pénètre de leur intérieur dans la tra-verse en bois qui les réunit.

Robinets d’essai ou d’épreuve, pet-cocks. — Petits robinets qu’on ouvre à decertains moments pour s’assurer que les pompes à eau fonctionnent convena-blement.

Robinets de vidange, blow-off-cocks. —Robinets fixés à la partie inférieurede la chaudière et destinés à être ouverts pour laisser échapper l’eau et les impu-retés qu’elle contient.

Roues, wheels. — Les roues de locomotive reçoivent plusieurs noms particu-liers suivant la place qu’elles occupent et les fonctions qu’elles remplissent. Cellesqui reçoivent Faction du moteur s’appellent roues motrices ( driving ), celles dedevant ( leading ), celles de derrière ( trailing)

Les roues du tender sont ordinairement d’une grandeur uniforme et d’un dia-mètre égal à celui des roues d’avant et d’arrière de leur machine.

Sifflet , O, whistle. — Petit appareil en cuivre qui sert à donner des signauxd’avertissement.

Le bruit qu’ils produisent est causé par la vapeur, frappant sur une cloche quiles termine. Ce bruit peut s’entendre à quelques lieues : nous donnons plus loin ladescription d’un nouveau genre de sifflets à un ou plusieurs sons.

Soupapes de sûreté, safety-valves. — Ces deux soupapes sont placées ordi-nairement sur la partie la plus haute de la chaudière, pour laisser échapper lavapeur, lorsque celle-ci a atteint une pression plus élevée que celle indiquée parles poids ou les balances à ressorts (spring balance). Cette dernière combinaison a