PUBLICATION INDUSTRIELLE,

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quement, soit la variation de la détente par les coulisses de Stephenson. Les nou-velles machines ne reçoivent plus à présent de mécanisme de détente particulier ;c’est la hauteur plus ou moins grande des coulisses dont nous parlons qui modifieà volonté la course des tiroirs, et qui, combinée avec le recouvrement ( overlap) deceux-ci, détermine un degré de détente qui peut varier entre les 2|3 ou les 3]4 d’ad-mission.

OitiFrcES de distribution, », steam ports. —Ce sont les ouvertures qui admet-tent la vapeur au haut et au bas du cylindre ; c’est par ces mêmes ouvertures quela vapeur qui a accompli son action s’échappe pour passer dans la coquille dutiroir et se rendre à l'orifice de sortie ( exhaust port).

Piston, C 1 , piston. — Corps métallique circulaire, plat à chaque extrémité etgarni de bagues métalliques à ressorts [piston rings or packing), pour faire jointparfait avec le cylindre dans lequel il se meut.

Ce piston reçoit la vapeur alternativement sur ses deux faces , ce qui lui procureun mouvement analogue se transmettant par la tige de fer ou d’acier ( piston rod),la bielle et la manivelle aux roues motrices.

Plate-fokme , foot-plate. — La plaque de tôle sur laquelle le mécanicien ou lechauffeur se tiennent pendant les voyages. Cette plaque est à charnière et recouvretout l’assemblage du tender et de la locomotive en unissant ces deux parties.

Plongeur ou piston, S", pump plunger orram. — La tige métallique qui, manœu-vrant dans l’intérieur de la pompe alimentaire, détermine l’aspiration de l’eau dutender et le refoulement de cette dernière dans la chaudière. Comme nous avons eul’occasion de le mentionner déjà, les pompes de locomotive sont mises en mouve-ment de différentes manières, soit par des excentriques particuliers, calés sur l’ar-bre moteur, soit directement par le piston à vapeur, au moyen d’une tige fixée àcelui-ci. Dans ce dernier cas, la pompe alimentaire marche à la vitesse du piston àvapeur, et quoiqu’on paraisse satisfait de ce genre de commande, nous hésitons àlui reconnaître les conditions rationnelles d’un bon mouvement. Hâtons-nous d’ajou-ter qu’avec l’énorme vitesse de la machine Crampton on a toujours la quantitéd’eau plus que nécessaire à l’alimentation de la chaudière.

Pompe a main, hand pump. — La pompe placée accidentellement sur le côtéde la boîte à feu, et qui sert à effectuer l’alimentation lorsque la machine n’est pasen vapeur. Cette pompe est manœuvrée par un levier horizontal.

Pression, pressure. — La force élastique de la vapeur comprimée. En France on l’évalue généralement en kilogrammes par centimètre quarré de surface, et, enAngleterre, en livres (avoir du poids) (0 k 453) par pouce quarré ou 6c-<i44.

Raccord , union screws or joints. —L’assemblage à rotule qui unit les tubesd’alimentation du tender avec ceux de la locomotive; cet assemblage est établi demanière que les machines puissent recevoir l’impulsion et l’écartement dans plu-sieurs sens divers sans occasionner de ruptures. Nous avons dit plus haut quequelques machines étaient pourvues de tubes élastiques pour éviter à la fois les in-convénients dont nous parlons et les joints à rotule.

Rampe ou garde-corps,», hand-railing. —Tige cylindrique horizontale régnantsur toute la longueur de la machine et servant de point d’appui pour le mécanicienlorsqu’il veut visiter diverses parties de son moteur.

Régulateur, P, regulator. —Valve, tiroir ou soupape manœuvrée par leméca-nicien pour régler l’admission de la vapeur dans les cylindres. On emploie diversmoyens pour arriver au même résultat. Tantôt c’est un robinet dont on manœuvrela clé, tantôt un tiroir qu’on fait monter ou descendre au moyen d’une manette