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dos bandes, ils permettent à celles ci un petit mouvement de translation, de sorteque l’on peut chasser entre leurs abouts, disposés de façon à croiser les joints, descales de règlement qui servent à régulariser la courbure des arcs et à les dresser con-venablement.

Le règlement de chaque arc étant opéré, si l’on en goupille les cales, on est cer-tain que chaque nervure résiste à la compression comme si elle était homogène,et comme toute déformation de l’arc est impossible sans leur écrasement, on n’aaucun accident à redouter.

Le nouveau système de pont n’exigeant que l’emploi de deux arcs lourds, ayantleur centre de gravité bas, une grande largeur d’embase, et jouissant par conséquentchacun d’une stabilité déjà réelle, sera très-stable par le seul fait de la liaison dusommet de ces arcs avec le tablier, puisque les poutrelles, en s’entrelaçant, formentune immense poutre armée capable de résister, comme'poutre américaine, à de grandsefforts latéraux.

La rigidité latérale du tablier rendant la travée stable, l’emploi de deux arcs seule-ment, assurant la simultanéité de leur travail, tout l’entretoisement, destiné dans lesponts actuels à faire travailler les arcs ensemble et à former de ces arcs, un outassez stabie pour résister aux efforts latéraux, devient inutile; toutefois il est peut-être convenable de placer quelques tirants obliques dans les reins afin d’augmenterla solidarité des arcs, attendu que ces tirants coûtent fort peu et qu’ils contribuentbeaucoup à augmenter la rigidité d’une travée.

Les caractères distinctifs du nouveau système de pont sont les suivants :

1° Emploi de tabliers rigides en fer, construits d’après le principe de l’entrela-cement des poutrelles, pouvant s’utiliser comme tabliers de ponts suspendus et commeplanchers d’édifices, et tellement forts que, dans la plupart des cas de ponts fixes, ilsn’exigent que l’emploi de deux arcs-

2° Emploi des tympans rigides en tôle renforcée par des cornières faisant ner-vures, ou en treillis en fer laminé, reliant fixement le tablier et les arcs.

3° Emploi d’arcs en tôle et fer forgé, ne travaillant que par compression et avantla forme de tubes courbés à section rectangulaire croissant en largeur et en hau-teur de la clef aux naissances.

Emploi de nervures en fer placées sur les quatre arêtes des arcs.

Emploi de cales de règlement chassées dans les abouts des nervures, pour régu-lariser la courbure des arcs et les dresser parfaitement.

Remplissage des arcs au moyen d’une substance additionnelle lourde jouissant d’unecertaine ductilité.

Les avantages du nouveau système sont :

D’exiger très-peu d’entretien, de présenter, quant au mode d’emploi des matériaux,les meilleures conditions possibles ; d’être très-rigides et très-stables; de pouvoir seprêter facilement à l’établissement de travées d’ouverture aussi grandes qu’on levoudra ; et enfin d’être très-économiques.

MM. Cadiat et Oudry ont aussi cherché à appliquer leur nouveau sys-tème à la construction des ponts suspendus en fil de fer. La fig. dudessin (pl. 10) peut donner une idée suffisamment exacte delà dispositionqu’ils proposent pour ce genre de pont. Outre les tiges verticales C qui re-lient le tablier D aux chaînes de suspension A, ils appliquent le réseau deliens obliques l, qui, d’une part, s’attachent aux chaînes par les tourillonsen fer et de l’autre passent dans les anneaux des boulons b qui relientl’exlrémité inférieure des tiges verticales avec les sabots en fonte s sur les-