CHAUDIÈRE TUBULAIRE.
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OBSERVATIONS.
Il y aurait une grave erreur à assimiler les expériences dont les chau-dières à vapeur présentées à l’Exposition universelle de 1855, et notam-ment celle de MM. Molinos et Pronnier, ont été l’objet, avec les expéri-mentations solennelles des expositions partielles.
En effet, les chiffres que nous avons cités dans les tableaux qui précè-dent, sont le résultat d’expériences sérieuses, journalières, qui ont duréplusieurs mois, et qui, par cela même, indiquent le fonctionnement nor-mal des appareils qui en ont été l’objet, tandis que dans les expérimenta-tions dont nous voulons parler, leur peu de durée ne permet pas d’ad-mettre que les chiffres de consommation en combustible qui en résultent,soient toujours ceux que l’on obtient dans la pratique usuelle.
Aussi ferons nous observer, avec plusieurs ingénieurs, comme MM. Tho-mas, Faure, etc., que ces chiffres sont obtenus, le plus souvent, à l’aidede grands soins et de précautions infinies qui ne peuvent se reproduiredans un service prolongé.
Ainsi, on a cité des constructeurs anglais notamment, qui, habitués auxluttes des concours si fréquents en Angleterre, ont un personnel spécialde mécaniciens et de chauffeurs dressés, exercés de longue main, quisavent choisir les morceaux de combustible, les casser à la grosseur laplus convenable, les introduire dans le foyer, dont la porte reste àpeine entr’ouverte, etc.
M. Faure assimile ces chauffeurs de concours aux jockeys d’entraîne-ment des hippodromes, sachant faire produire, au cheval qu’ils montent,des prodiges en dehors de ses moyens ordinaires et de sa force normale.
Cette pensée a été ravivée par les circonstances qui viennent de se pro-duire au concours des locomobiles admises à notre exposition agricole.Les résultats obtenus pendant les expériences, à ce concours, ne sont pasl’expression vraie, normale, de ce que doivent réaliser les mêmes appa-reils confiés à d’autres mains, dans un service continu, et dans les cir-constances ordinaires des trayaux industriels ou agricoles.