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PUBLICATION INDUSTRIELLE.

Noms des brevetés.Henry.

Dumoulin père etfils.

Chaussenot aîné.Fontaine-Moreau.

Lefevre.

Trouliez.

Lexcellent.

Duplais.

Rabatte.

Rayner.

Urling.

Noséda.

Hivert.

Depau.

Mongie.

Menou et Charpan-

TIER.

Haour et Hurel.

Dumoulin.

Boutros.

Alexandre etFourchon.

Roussel.

Petit.

Titres des brevets. Dates.

Wagon de sûreté applicable aux chemins de fer.... 8 décembre 1842.

Appareils propres à prévenir les accidents sur leschemins de fer.. ... 8 mars 1843.

Appareils de sûreté sur les chemins de fer. 3 mai 1843.

Perfectionnements ayant pour but d’empêcher leswagons sur les chemins de fer de sortir des railset tendant à écarter les obstructions qu’ils peu-vent y rencontrer. 28 novembre 1843.

Frein à transmission pour les chemins de fer. 16 juillet 1844.

Système de demi-croisières, dites crossings de sû-reté , à l’usage de l’exploitation des chemins defer. 9 octobre 1844.

Mécanique de sûreté et de prévoyance propre àpréserver des accidents sur les chemins de fer,dite système Lexcellent . 9 octobre 1844.

Appareil destiné à empêcher les déraillements surles chemins de fer. 31 mars 184S.

Système de décrochage et d’enrayage des wagons,voitures et locomotives sur les chemins de fer... 19 mai 1845.Certains moyens perfectionnés propres à empêcherles accidents des voitures sur les chemins de fer

et sur les routes ordinaires. 9 octobre 1845.

Perfectionnements destinés à empêcher les déraille-ments sur les chemins de fer et la rupture desaxes et roues de locomotives.15 octobre 1845.

Système de frein applicable aux chemins de fer.—

Addition le 31 janvier 1846. 3 novembre 1845.

Procédé dit préservateur propre à empêcher le dé-raillement des locomotives sur les courbes deschemins de fer.'.. 14 janvier 1846.

Mécanisme propre à empêcher le déraillement surles chemins de fer. 21 février 1846.

Moyen propre à éviter les accidents sur les cheminsde fer, dit convoi indéviable ou indéraillable surchemins de fer . 7 mars 1846.

Moyens propres à éviter le déraillement des voitureset wagons sur les chemins de fer. 10 mars 1846.

Système de sûreté à appliquer aux chemins de ferpour les convois de voyageurs. 17 mars 1846.

Moyen de prévenir les accidents sur les chemins defer. 27 avril 1846.

Moyen d’arrêter un convoi de wagons sur les che-mins de fer. 30 avril 1846.

Système perfectionné d’embrayage et de débrayagepour arrêter instantanément un convoi sur unchemin de fer et en séparer la locomotive. 4 juin 1846.

Système pour faire décrire librement aux locomo-tives et à tous les autres véhicules sur les che-mins de fer, sans possibilité de déraillement,toutes les courbes et contre-courbes.. 24 juin 1846.

Machine propre à empêcher le déraillement des voi-tures sur les voies de fer et à enrayer au besoin.. 4 juillet 1846.