SYSTÈME DE FREIN A CONTRE-POIDS.

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La mise en service de ces wagons, dont le poids brut est très-faible, datede septembre 1851. — Le chemin de fer du Nord en possédait, au 1 er juil-let 1855, 2,300.

DIMENSIONS PRINCIPALES.

Longueur. 4 m 400

Largeur. 2 m 258

Hauteur ou niveau du bord. l m 200

Hauteur jusqu'au faîtage.„.. l m 600

Contenance. 14 m - c -

Ce wagon porte un frein à contre-poids dont le sabot est réglé facile-ment au fur et à mesure de l’usure, comme dans celui décrit plus haut.

Nous devons ajouter, pour terminer ce sujet, que ce système présenteencore l’avantage de permettre de faire le service à la fois par un seulhomme sur deux appareils placés aux extrémités de deux wagons consécu-tifs d’un môme convoi, en disposant, comme le propose M. Bricogne, lesguérites aux angles opposés, parce que alors le gardien peut aisémentpasser d’un wagon à l’autre et agir successivement sur un frein et surl’autre presque instantanément.

LISTE DES BREVETS FRANÇAIS RELATIFS AUX FREINS ET APPAREILS DB SÛRETÉPOUR LES CHEMINS DE FER

Noms des brevetés. Titres des brevets. Dates.

Malignon. Système de frein mécanique... 9 octobre 1832.

Artaud. Mécanisme de sûreté propre aux locomotives et

aux wagons. 14 novembre 1838.

Serveille. Système d’enrayage applicable aux chemins de fer

et aux routes ordinaires, dit enrayage à ressort. 24 mars 1840.

Brevet d’addition et de perfectionnement.25 août 1840.

Foster. Moyens de prévenir les accidents sur les chemins

de fer... 31 janvier 1841.

Erliot Leblanc. Perfectionnements applicables aux chemins de feret aux locomoteurs, à l’effet de prévenir les acci-dents produits par la rencontre d’obstacles quel-conques. 18 septembre 1841.

IIaugtuon. Perfectionnements apportés aux moyens de prévenir

sur les chemins de fer les accidents occasionnéspar un convoi qui en atteint un autre.... 11 octobre 1841.

Franciiot. Appareil propre à préserver des chocs sur les che-mins de fer, dit parachoc articulé . 30 septembre 1842.

Feray et Minich. Système perfectionné propre à éviter, sur les che-mins de fer, les accidents résultant de la rupturedes essieux et de chocs quelconques. 5 octobre 1842.

Perpigna. Système de freins propres aux voitures marchant

sur routes de fer, et servant à modérer la vitessedes convois et à les arrêter à volonté. 9 novembre 1842.

Rosselet. Disposition de ressorts à boudin principalement ap-

plicable aux chemins de fer, pour éviter les acci-dents. 9 novembre 1842.