Pages.
Description du marteau-pilon hydraulique représenté par les flg. 1 à 5de la pl. 24.310
Ensemble de la construction.3t0
Détails de la pompe hydraulique.311
Jeu de l’appareil.312
Moyen de varier l’énergie du coup.313
Procédés pour tenir le marteau suspendu.314
Variabilité de la course.315
Avantages de ce système de marteau .316
ALIMENTATION D’EAUX DES VILLES.317
PROCÉDÉ PROPRE A HATER LA MATURATION DES BOIS, parM. Marcelin Pouillet.320
VII
MACHINE A TOURNER, TARAUDER ET FINIR ENTIÈREMENT LES BOULONS,
les vis et les écrous, par M. Jacob, fabricant à Paris . (Pl. 25.). . 322
Description de la machine représentée par lesfig. 1 à & de la pl. 25. . 323
Du bâti et de la commande .323
Poupée fixe et banc de tour.323
Transmission de mouvement.324
Marche du chariot porte-outils.326
Construction du chariot et du porte-outils .328
Chariot proprement dit.328
Porte-outils.328
Tournage de la tige.328
Tournage de la tête.329
Taraudage de la tige.329
Coupage du boulon.330
Filetage ou taraudage des écrous.331
Accessoires de la machine.332
Compteur avertisseur.332
Pompe foulante.332
CYLINDRES CREUX DE LAMINOIRS, par MM. Thomas et Laurens,ingénieurs à Paris. 333
CHEMINS DE FER. — Système de frein a contre-poids appliqué surla ligne du Nord aux ivagons de deuxième classe, aux wagons àhouille, à bagages, à marchandises, etc., par M. Charles Bricogne,ingénieur, inspecteur principal du matériel à Paris . (Pl. 26.). 335