PUBLICATION INDUSTRIELLE.
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sa vis. On peut ensuite remettre le tour en marche, et faire le deuxiemefilet comme le premier. Quand ce second filet sera termine, on opereracomme pröcedemment, c’est-ä-dire qu’on fera tourner le cercle Z d’unnouveau tiers de circonterence, pour que la piece d’arrtst se trouve sur la40 e division.
11 y a une vingtaine d’annees, on comptait en France fort peu d’etablis-sements de construction employant des tours paralleles ou a chariot. Lamaison Pihet est l’une des premieres qui en ait fait usage dans ses propresateliers, et qui dut bientot en construire un grand nombre, soit pour l’in-dustrie privee, soit pour la marine.
M. Thiebaut aine, qui a ete pendant longtemps l'un de nos constructeursles mieux outiltes, introduisit aussi des premiers dans notre pays les toursä chariot et ä fileter de Fox, qui conservent encore une juste reputation.L’un de ces tours etait, il y a peu d’annöes, remarque par sa grande dimen-sion, parce que son baue, fondu d’une piece, porte plus de 7 metres de lon-gueur, et une largeur de moins de 0 m 70. Le modele au 1/5 de ce tour estexpose dans les galeries du Conservatoire. Plus tard, vers 1835, MM. l)e-bergue et Spreafico firent venir d’Angleterre un grand tour parallele, d’unedimension analogue ä celle du precedent, et qui leur rend journellementde grands Services.
La grande et ancienne maison Casalis et Cordier, de Saint-Quentin , oc-cupe aussi, depuis pres de vingt ans, des tours paralleles et ä chariot, eteile a augmente successivement sonmateriel d’outils, qui est devenu tres-important.
Quelques mecaniciens frangais, et particulierement M. Ph. Gengembreet M. Saulnier aine, ont apporte dans la construction des tours parallelesune disposition particuliere qu’il est bon de faire remarquer. Au lieu d’eta-blir le banc du tour suivant celle adoptee en Angleterre, laquelle consiste,comme on l’a vu plus haut, dans la forme de deux flasques paralleles, dres-ses sur leurs bords supörieurs, ces constructeurs l’ont remplace par deuxcolonnes horizontales, tournees tres-exactement cylindriques. Getto dis-position presente Pavantage de rendre la construction de la machine plusfacile en permettant de faire tous les ajustements au tour, tandis que dansle Systeme anglais les parties dressees ne peuvent etre faites qu’ä la ma-chine ä raboter ou par la main d’un ajusteur.
M. Calla, habile fondeur mecanicien de Paris , qui construisit, il y a bien