CHAUDIERE

DES

PAQUEBOTS A VAPEUR LE LEONIDAS ET LE TANCREDE,

DE 160 CHEVAUX,

PAK

MM. MILLER, KAVEXHIIL et C ie , ä Londres .

(PLANCHE 15.)

Les chaudiöres ä vapeur construiles pour la marine de l’Etat sont en ge-neral etablies sur un Systeme tout a fait distinct de celles employees dansles fabriques ou manufactures. Elles sont ä compartiments. Cette disposi-tion adoptäe primitivement en Angleterre, a ete jusqu’ici generalementrefue pour les appareils de navires ä vapeur, depuis la force de 25 che-vaux jusqu’ä celle de 500 chevaux (1). Elles ne peuvent ätre employeesque pour marcher a basse pression, laquelle est habituellement de 13 ä20 centimetres au-dessus de celle de l’atmosphäre. Ces chaudiäres ont eted’abord faites en cuivre, eiles sont maintenant en grande partie en töle.

M. Gengembre a construit pour le navire le Vautour des chaudiäres encuivre; comme il etait libre de les ätablir selon ses idees, et qu’il devait lesfaire marcher ä une pression interieure pouvant s’elever ä deux atmo'spheres, il leur donna une disposition toute differente de celle adoptee parles constructeurs anglais . Il imagina six corps de chaudieres cylindriques,dont deux superieurs, contenant moitie eau et moitiö vapeur, et quatreinferieurs, danslesquels etaientplaces les foyers, etrenfermant des tuyauxet des conduits pour la flamme et la fumee. Il put ainsi obtenir une grandesurface de chauffe, et marcher ä une pression plus elevee que dans leSysteme ä compartiments. Mais il parait que jusqu’ä präsent l’applicaliondes tubes, qui sont rigoureusement en usage dans toutes les locomotives,ne presente pas, pour les bateaux, un avantage marquä, et ils offrent l’in-convenient d’exiger souvent des reparations.

La chaudiäre que nous avons representee sur la pl. 15 est un copie de

(\) On cornmence ä adopter generalement les chaudieres tubulaires, suivant le systöme que nouspublions yers la fin des nie et vne volumes de ce recueil.