PUBLIC ATION INDUSTRIELLE.

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avec une vitese moyenne de 2 m 50, sa vitesse en eau inorte devra 6tre6 m 56 et sa puissance de 33,33 chevaux par metre, soit par seconde 1™ 56 deplus que la somme des deux vitesses. Cette diffdrence est enorme et equi-vaut, ä peu de chose pres, ä seize chevaux en plus, par mötre de section.

La vitesse d’un bateau ä vapeur en eau morte, de profondeur et de lar-geur indefinies, se döduit de la puissance, en prenant deux fois la racinecubique du quotient de la force motrice en chevaux, divise par le produitde la largeur et du tirant d’eau.

Exemple : Soit un bateau de l m de section, mü par une force ou puis-sance de 15,625 chevaux,

v== 15,625

= 2 x 2 m 50 = 5 mötres.

Par une Operation inverse, on deduit leur puissance ou force motrice deleur vitesse, en prenant le huitiöme de la largeur et du tirant d’eau, qu’onmultiplie par le cube de la vitesse.

Exemple: Soit un bateau de l m de section, marchant avec une vitessede 5“ par seconde,

X 1 X 5 3 = 125 x 125

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ou 15,625 chevaux-vapeur.

La puissance ou force motrice des bateaux ä vapeur avec roues ä aubes,naviguant contre des courants, est tres-difficile ä determiner d’une ma-nifere rigoureuse, attendu que les pertes d’effet augmentent ou diminuentselon que les courants sont plus ou moins rapides. Aussi, pour ne pas troperrer, avant de dresser ce tableau, M. Tourasse a recueilli une foule defaits desquels il a deduit la formule suivante, qui n’est cependant appli-cable qu’aux bateaux dont la puissance est süffisante pour franchir sansaide tous les courants;

Rxs(V Xr) 2 X»xP_

soit

R, ou 12 k 50, represente en rivibre la resistance d’un mhtre quarrt dumaitre-couple pour la vitesse d’un metre par seconde.

s , section du maitre-couple.

V, ou 2 m 50, vitesse moyenne du Rhone par seconde.

v, vitesse du bateau.

P, ou 3,2 represente la perte d’effet due ä l’emploi des roues ä aubes,par suite de la mobilitd du point d’appui, qui se derobe sans cesse souselles.

F, ou 75 kilog., force ou puissance d’un cheval-vapeur.