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PCBLICATION INDUSTRIELLE.
C’est pour obvier ä ces inconvenients, que, dans Ies premieres machinesfournies par MM. Andre Koechlin et C ie , le revötement a 6te rendu plusgeneral. Et en rencherissant les uns sur les autres, MM. J.-J. Meyer et C ieontrecouvert la boite äfeu partout, de bois d’abord, et de tole par-dessus,aux endroits oü le feu ou d’autres causes de destruction pouvaient l’en-dommager. M. Polonceau , ensuite, a fait mieux encore, en plagant uneenveloppe de coton ou de feutre trfes-epais, entre la töle et le bois.
II est hors de doute que ces ameliorations ne soient une vöritable caused’economie de combustible.
REGISTRE A AIR FROID DANS LA BOITE A FUMEE. — Pour VOUS donnerune idee juste de cette partie des ameliorations dans les machines locomo-tives, nous croyons devoir citer un passage du Manuel de MM. Flachatet Petiet.
Nous lisons, page 21:
« Nous avons dit que, dans les machines nouvelles, les dimensions du« foyer avaient 6te beaucoup augmentöes. II resulte de la quantite consi-« dörable de combustible que ces foyers peuvent contenir et de l’augmen-« tation de la surface de chauffe, une force de Vaporisation beaucoup plus« grande qu’on n’avaitpu le prevoir.
« On avait, en effet, cru devoir proportionner l’augmentation du foyer äa celie des cylindres; mais l’energie du tirage, resultant d’une forte quan-« tite de vapeur projetee dans la cheminöe, est venue ajouter ses effets äa ceux de la masse en combustion, et la production de la vapeur a depasse
« tout ä fait les besoins ordinaires des machines.
« Aujourd’hui, les moyens que les conducteurs de machines ont ä leur« disposition, pour reduire la consommation de combustible, sont de peu« charger la grille, oubien d’ouvrir, pendant la marche, la porte du foyer.« Ces deux moyens ont de graves inconvenients. Quand la grille est peu« charg&e, la moindre quantite de combustible ajoutöe, refroidit beaucoup«le foyer, et de plus la perte de coke est considerable, parce que les« secousses de la machine lui font subir sur la grille un mouvement ana-« logue ä celui qu’il eprouverait dans un crible, etc.
« L’ouverture de la porte du foyer, pour ralentir la combustion, a desinconvenients plus graves encore, en langant une grande quantite de« froid ä travers les tubes; le refroidissement qui en r6sulte, cause une« contraction vive dans cette partie de la chaudiere, les lois de la dilata-« tion des viroles etant differentes de celles de la boite ä feu et des tubes:« ces lois agissant d’ailleurs dans des directions diverses, pour la plaque« de feu, les tubes et les viroles, il en resulte presque toujours une alte-
« ration sensible dans les assemblages, et des fuites par les tubes.
« Les inconvenients des deux moyens de regier la consommation du« combustible et la repugnance que les ouvriers ont ä les employer, ont« pour resultat, que la production de vapeur, dans les machines locomo-« tives, n’est presque jamais regier: eile est tres-energique quand ce foyer