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que forme le bord de cette plaque, eile ne peut s’echapper, eile tend äsoulever la roue, son arbre, et toute l’eau qui pese sur eile .

II suffisait, d’apres Ie calcul etablipar M. Cadiat, dans l’etablissementde cette turbine , d’dlever l'eau ä0 m 80 de hauteur au plus, pour que lapression qu’elle viendrait exercer au-dessous de la roue fasse equilibre ätout son poids et ä la Charge d’eau. II a donc du combiner la petite turbinepour que sa vitesse correspondit ä cette hauteur de pression. De cette sorteon comprend combien le pivot est soulage: il ne fatigue plus, malgrel’enorme Charge; et l’on est ainsi bien moins susceptible d’eprouver deschömages. I)e larges ouvertures, servant de trous d’homme, et boucheespar des soupapes ou clapets en cuir qui ferment hermetiquement, serventau besoin ä pdnetrer ä travers le corps de la turbine pour visiter le pivot;et renouveler certaines parties s’il £tait ndcessaire.

L’auteur a du evidemment se faire breveter pour les diverses disposi-tions que nous venons successivement d’examiner: son brevet datede 1840.II a ajoute depuis, et peu aprfrs, une demande en brevet d’addition et deperfectionnement, pour les applications qu’il a faites de sa turbine dans lesystöme de bateau dont nous avons eu l’occasion de parier dans une deslivraisons precedentes.

DONNÜES PRATIQUES SUR LA TURBINE DE M. CADIAT.

M. Cadiat, reconnaissant bien que son Systeme de turbines ne peut ötreassimile aux roues ä reaction, par cela möme que la thöorie de celle-cine lui est aucunement applicable, a cherche & etablir une theorie ä part,dont il a bien voulu nous communiquer le travail. Dans la constructiond’une teile roue, plusieurs de ses elements peuvent ötre choisis et deter-mines dans des rapports tels ä faire varier la vitesse angulaire dans deslimites assez grandes, ä la volonte du constructeur; ces Elements sont:

1° La diffdrence entre les rayons interieurs et exterieurs de la roue;

2° L’inclinaison de la partie interieure des aubes;

3° La difference de section des oriflces ä l’entrde et ä la sortie desaubes.

L’equation generale de la turbine, pour renfermer toutes ces conditionsquifont la richesse de ce Systeme, est necessairement cornpliquöe, et peuä la portee de la plupart des praticiens; nous n’avons pas cru devoir la de-velopper ici, pensant qu’elle trouvera plutot sa place dans les traitespure-ment scientifiques, danslesquels ces sortes de theories peuvent etre rigou-reusement 6tablies par nos meilleurs savants. Nous ne nous attacheronsdonc qu’äla partie pratique de cette roue.

Nous avons vu que le diametre exterieur de la turbine de Sarreguemines est de 3 m 30; son diametre interieur est de 3 m 006, et la hauteur de 0 m 50