PUBLICATION INDUSTRIELLE.
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DISQUES-RAILS CONCENTRIQUES, PAR M. SIEBER,
M. Sieber a imaginé un nouveau système de roues de locomotives, dontil a bien voulu nous communiquer les tracés , et qui sont applicables surles chemins de fer. Ce système consiste en deux roues tixées sur lesessieux moteurs, et renfermées dans deux autres roues ou couronnesexcentriques, disposées comme si elles engrenaient ensemble, et portantles cercles à rebords qui se trouvent en contact avec les rails. M. Sieber acherché par cette disposition : 1° à diminuer, selon le cas, le diamètre desroues motr ices, et à obtenir une grande augmentation d’adhérence sur lesrails, sans rien perdre en vitesse ; 2° à obtenir par suite une grande écono-mie sur la puissance motrice , de manière à pouvoir, dans des conditionségales, remorquer à la même vitesse des convois beaucoup plus lourds, ougravir des plans inclinés plus prononcés, ou attendre avec une égale résis-tance des vitesses plus grandes sans augmenter ni le poids des locomotivesni accoupler plus de deux roues par chaque machine.
M. Sieber est aussi l’auteur de nouvelles dispositions de wagons, dontnous espérons pouvoir bientôt rendre compte.
PERFECTIONNEMENTS DANS LA CONSTRUCTION DES PONTSET PONCEAUX EN MÉTAL,
PAR M. KRAFT, INGÉNIEUR-MÉCANICIEN.
L’application des ponts et ponceaux en fer et en fonte prend tous lesjours une plus grande extension ; depuis que l’on comprend les avantagesqu’ils présentent dans la construction, l’économie et la facilité du montagepar rapport aux ponts en pierre, depuis surtout que l’on sait combinerces métaux, de manière à offrir la plus grande solidité avec peu de ma-tières, on cherche naturellement à les appliquer dans le plus grand nombrede cas.
Cependant si la construction de ces ponts a été bien perfectionnée, sur-tout dans ces dernières années, nous sommes persuadés quelle est encoresusceptible de bien des améliorations. M. Kraft, ingénieur de mérite, attachéà la grande maison de construction de MM. Diétrich frères, a eu l’occasiond’en établir plusieurs, et, ayant fait h ce sujet des études toutes spéciales,il a dû s’attacher particulièrement aux parties les plus importantes.
Il a pensé qu’il était possible d’établir de tels ponts ou ponceaux, avecplus d’économie qu’on ne l’a fait jusqu’ici, soit sous le rapport de la con-struction proprement dite, soit sous le rapport de la pose ou du montage.