NOUVELLE LOCOMOTIVE
A CYLINDRES EXTÉRIEURS ET A DÉTENTE VARIABLE,
EMPLOYÉE AU CHEMIN DE FER DU NORD ,
Construite sur les dessins de M. CIAPEYRON, Ingénieur du Gouvernement,
Par M. HALLETTE,
La question des chemins de fer, agitée depuis si longtemps, semble êtreenfin résolue. La sanction du gouvernement, sa protection, a ranimé lezèle des compagnies et donné l’élan à l'une des plus belles comme à l’unedes plus utiles de nos récentes découvertes industrielles. Aussi les perfec-tionnements, les améliorations, les moyens de sûreté, se sont-ils multipliésà l’infini, et avec eux des commandes importantes qu’une trop injuste pré-vention avait fait jusqu’alors confier aux étrangers. Le chemin de fer du Nord , entièrement pourvu de machines françaises, sera la preuve éclatantede l’habileté de nos constructeurs.
Confiées aux soins éclairés et à l’étude de M. Clapeyron , ces machines,vraiment remarquables par les heureuses applications et les nouveauxperfectionnements dont elles ont été l’objet, nous ont engagé >à les publieravec détails, afin de tenir constamment nos lecteurs au courant d’unebranche d’industrie qui a tant éveillé les sympathies du monde industriel.
Nous n’entreprendrons pas de recommencer une description complètedes locomotives, plusieurs fois nous avons traité ce sujet dans les volumesprécédents de ce Recueil. Nous nous appesantirons donc plus particuliè-rement sur les parties nouvelles et sur les modifications que présententces machines.
C’est à l’obligeance tout aimable de M. Hallette fils, d’Arras , que noussommes redevable de la communication de ces dessins. Nous nous faisonsun devoir autant qu’un vrai plaisir de lui en adresser ici nos sincèresremerciements (1). Nous nous empressons aussi d’exprimer toute notre
(1) Nous devons également à M. Lainé, ingénieur chargé de la direction relative à la constructiondes locomotives, et en général du matériel de chemins de fer, chez JI. Alfred Hallette, des docu-ments et des notes intéressantes sur ce sujet.