DIVERS SYSTEMES
Parmi les perfectionnements récents apportés aux voies de fer, onremarque avec intérêt la grande plate-forme de M. Elachat, établie pourpouvoir manœuvrer à la fois la locomotive et son tender et construiteentièrement en tôle. La description de cet intéressant appareil nous amè-nera tout naturellement à parler des plates-formes en général, et en par-ticulier de plusieurs systèmes présentant de bonnes garanties de solidité etde facilité de mouvement.
On sait que ces appareils construits sur les chemins de fer pour per-mettre aux wagons de passer d’une voie sur une autre, sont établis de dif-férentes manières, suivant les usages auxquels ils doivent être employés.Ainsi, sur le chemin de Versailles rive gauche on a exécuté une plate-forme entièrement en bois, destinée au service des wagons à marchandises;puis, sur d’autres chemins de France et d’Angleterre, on a employé suc-cessivement à leur construction la fonte, le fer et le bois, enfin, la tôlevient d’y être appliquée très-heureusement par M. Lemaître. Nous verronsbientôt que la tôle est appelée à jouer un rôle important dans les construc-tions de toute espèce. Nous ne serons pas étonnés d’en voir former despoutrelles pour remplacer des charpentes destinées à supporter de fortescharges. Déjà on sait que M. Lemaitre en a fait une bien intéressanteapplication en établissant pour les bassins du Havre une grue puissantedont le corps et les bras sont entièrement en tôle.
DESCRIPTION DE LA PLAQUE TOURNANTE EN TOLE ,BEPBÉSENTÉE SUE LES FIG- 1 A 6, PLANCHE 33.
La fig. l re indique d’un côté la eoupe longitudinale et verticale delàplate-forme faite suivant la ligne 1—2, et de l’autre une même coupe faitesuivant la ligne 3—4.