DETENTE VARIABLE
ET ROUES A PALES MOBILES,
lARCHMl PAR U 1I0IM1 IIKFRfflTIEL,
Par M. C II IVFlïO \ I»1KH, Ingénieur ,
(PLANCHE 34.)
Tout le monde reconnaît aujourd’hui les avantages de la détente va-riable, aussi n’est-on pas étonné de voir ce sujet, encore tout nouveau,manié, étudié et modifié sans cesse. On a déjà employé un grand nombrede moyens pour arriver à des résultats avantageux, et nous devons direque souvent le but a été atteint. Nous allons publier aujourd’hui l’applica-tion, que nous croyons très-heureuse, du mouvement différentiel à lamarche de la détente variable, application due à M. Chaverondier, négo-ciant et mécanicien à Saint-Germain-Laval .
Nous avons représenté le mécanisme de cette détente appliqué et montésur une locomotive à six roues, à cylindres extérieurs, en élévation sur lafig. 1, pl. 34. Seulement, pour éviter la confusion, nous avons projeté endernier plan toutes les pièces relatives au deuxième cylindre, malgré qu’onaperçoive en premier plan le mouvement différentiel et le premier cy-lindre coupé.
La fig. 2 représente une partie de ce même mécanisme dans une autreposition.
La fig. 3, un plan vu en dessus du mouvement différentiel.
Toutes ces figures sont dessinées à l’échelle de 1/20.
La partie importante du mécanisme est la roue différentielle S, au moyende laquelle on peut à volonté changer le degré de détente pendant lamarche des machines avec la plus grande précision et la plus grande faci-lité. On reconnaît par les figures précédentes que l’arbre moteur À portela roue droite M fixée à clavettes et transmettant le mouvement à une se-