PUBLICATION INDUSTRIELLE.
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boîtes d’aspiration Y et le couvercle supérieur S, sont rapportés des bou-chons ou trous d’homme b', pour pouvoir effectuer les nettoyages et lesréparations de peu d’importance.
On emploie depuis quelque temps avec succès dans plusieurs appareilsà air et à vapeur, un piston sans garniture, tel que le fragment que nousavons représenté fig. 8, et qui est simplement formé d’une couronne enfonte c r , dans laquelle on a pratiqué des gorges ou rainures circulaires d’.L’air qui pourrait entrer par l’espace laissé entre la paroi intérieure ducylindre et celle du piston, ayant un parcours beaucoup plus grand àeffectuer que celui du piston, puisqu’il suit tous les contours des rainures,tandis que le piston se meut en ligne droite, il s’ensuit que la perte n’estpas appréciable, proportionnellement au volume d’air ou de vapeur en-gendré à chaque course. C’est maintenant la disposition adoptée dans ungrand nombre de pistons et de stuffmg-box de machines soufflantes.
POMPE PNEUMATIQUE DE SAINT-OUEN . — Pl. 11.
La pompe pneumatique employée au chemin de fer d’essai de Saint-Ouen ,présente aussi des particularités assez remarquables pour que nous ayonscru devoir en donner un aperçu ; d’ailleurs le système de tube et de fer-meture dont elle entretient le vide, ayant été modifié de la manière la plusheureuse nous sommes bien aise de revenir sur sa construction, qui paraîtremplir à beaucoup d’égards le but qu’on s’était proposé.
Cette fermeture, décrite déjà pl. 7 et page 90 de ce volume, se composemaintenant des mêmes lames d’acier a, formant ressort, appliquées contrela surface du tube de propulsion A (fig. 9), mais recouvertes d’un cuir b,s’élevant beaucoup plus haut que ces dernières. Pour maintenir tout cetajustement et joindre exactement les deux bandes de cuir, on les a recou-vertes sur toute leur longueur de lames d’acier étroites c, qui suffisentpour faire adhérer constamment les deux côtés. Cette combinaison , quiest assujétie par les tringles d et les boulons à crochet e, dispense del’emploi de graisse ou de liquide et entretient le vide dans le tube pen-dant un espace de temps qui n’est pas moins de 30 à 40 minutes, ainsi quenous avons pu le constater nous-mêmes aux dernières expériences. Lecuir b, dont l’application est si avantageuse, n’est pourtant pas cousu demanière à empêcher toute rentrée d’air; aussi l’inventeur se propose-t-ilde coller ensemble les différentes longueurs, pour en faire une lanièrecontinue tout à fait impénétrable à l’air.
La pompe pneumatique est représentée en coupe horizontale, faite sui-vant la ligne 1-2-3 sur la fig. 5, et la fig. 6 en est la coupe verticale, faitesuivant l’axe.
Cette pompe sortant, ainsi que la machine de 40 chevaux qui la com-mande , des ateliers de M. Cavé, a été construite sur un modèle déjà exis-tant de ce constructeur, de sorte que les dimensions auxquelles on s’estarrêté peuvent être regardées comme provisoires.