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mehr rationell ausgenutzt wird, also für Gefalle von 2,5 bis 3,8 m und fürWassermengen von 100 bis 800 Liter pro Sekunde. In Fällen, wo es dieUmgangsrichtung des Rades wünschenswert erscheinen läßt, wird das rücken-schlächtige Rad auch für wesentlich höhere Gefälle ausgeführt. In denmeisten Fällen erhält aber schon bei 4 in Gefälle das oberschlächtige Rad denVorzug."

„Die Ausführung erfolgt ganz in Eisen, in Holz mit eisernen Schaufeln,mit Holzwelle und Holzkränzen, alles übrige von Eisen."

Die Umfangsgeschwindigkeit wählt man zwischen 1,5 bis 1,7 m und läßtdas Aufschlagwasser mit etwa 3 in Geschwindigkeit in das Rad einströmen. DerFüllungsgrad der Zellen ist auch hier wieder ^ bis '/».

Die hölzernen Schaufeln für rückenschlächtige Räder werden aus drei Teilen zu-sammengesetzt (Fig. 568). Die Bodenschaufeln bilden einen sehr spitzen Winkelmit dem inneren Radumfang und überdecken sich gegenseitig so weit, daß nurein schmaler Ventilationsspalt zwischen ihnen verbleibt. An diese Bodenschaufelnschließen sich die Riegelschaufeln, welche nach dem Radmittelpunkte verlaufen, an.

Fig. S6U.

Fig. SKS.

Den Abschluß bilden die Wasserschaufeln, die mit dem äußeren Radumfangeinen spitzen Winkel bilden. Das Aufschlagwasser muß in der Richtung dieserWasserschaufeln in die Zellen eintreten. Von der ganzen Radtiefe n -s- ^ nnehmen die Bodenschaufeln ^ a, die Riegelschaufeln b/z n und die Wasserschaufeln>/, a ein. Die Wasserschaufeln schneiden den Radumfang in der Verlängerungder Riegelschaufeln der vorhergehenden Zellen.

Blechschaufeln erhalten meistens die Form nach Fig. 569. Auch ähnlichwie in Fig. 565 werden die Schaufeln gekrümmt, natürlich ohne Überdeckungund mit Bentilationsspalt im Kranzboden.

Bemerkt sei hier, daß man auch den oberschlächtigen Rädern Blechschaufelnnach Fig. 569 giebt, natürlich mit Schaufelteilung Überdeckung und ohneVentilationsspalt.

Die Coulissenschaufeln bestehen stets aus Eisenblech und sind an vorstehendenRippen der eisernen Seitenschilder befestigt; vor ihnen bewegt sich die Schütze.Die Schaufeln müssen so gekrümmt sein, daß das Wasser mit der verlangtenGeschwindigkeit in der Richtung der Wasserschaufeln des Rades in dieses ein-strömt. Der unterste Endpunkt im Radmantel der obersten Schaufel wird300 mm unter den Oberwasserspiegel gelegt und nun die Konstruktion derSchaufel durchgeführt.