PUBLICATION INDUSTRIELLE.

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il y en a beaucoup qui ne peuvent en venir à bout, si tout n’est pas dansdes conditions voulues. J ’en ai fourni considérablement depuis cette époque,parce qu’on les réussissait très-bien dans ma fonderie. Ils ont 0,012 d’épais-seur ; quelle que soit la longueur, il ne doit exister qu’un intervalle de0,006 entre chaque barreau, et la largeur varie au milieu en raison deleur longueur ; au milieu, à la partie inférieure, ils ne portent que 3 mil-limètres 1/2 (0,0035).

« Voici les dimensions des barreaux pour des chaudières de 10 et de15 chevaux :

40 chevaux. 15 chevaux.

Longueur totale du barreau. . . 0 m 950 l m 060

Hauteur aux extrémités. 0 040 0 040

Hauteur au milieu. 0 095 0 110

« Des petits mamelons très-étroits sont ménagés, l’un à droite et l’autreà gauche, et servent à maintenir l’écartement; il faut que ces barreauxsoient bien faits de fonte et très-droits, et on ne tisonne plus dans cesfourneaux avec des ringards comme dans l’ancien système, mais bienavec une petite palette disposée exprès ; aussi on ne trouve dans le cen-drier que des cendres grises. On conçoit dès lors l’économie qui doit enrésulter, puisqu’on ne trouve plus ni charbon non brûlé, ni escarbilles,qu’il était nécessaire de trier à la claie et à la main, ce qui prenait beau-coup de temps au chauffeur et qui lui faisait négliger souvent sa machine.On ne retire que des cendres que l’on met d’un côté et les mâchefers del’autre.

« On conçoit aussi l’activité qui doit résulter dans un foyer garni de cesbarreaux, quand dans une grille qui contenait 17 barreaux anciens il enest entré 42 ; on a donc presque triplé les vides qui doivent admettre l’airà travers le combustible pour sa combustion, etc. Il y a du reste beaucoupà dire sur la manière dont bien des chauffeurs conduisent les foyersen général; j’ai vu, dans le môme fourneau, brûler plus d’un tiers decombustible par différents chauffeurs. On se plaint généralement deconsommer beaucoup de combustible, mais on ne lient aucun comptede la manière de conduire un foyer; lorsque tout est disposé comme jel'ai fait établir dans plusieurs localités, cela tient presque toujours duchauffeur, lorsque le foyer est bien établi par les soins que l’on doitapporter : direction du foyer, qualité du combustible, entretien du géné-rateur pour les dépôts calcaires, épaisseur du combustible sur la grille (carpeu de chauffeurs, je dirai môme beaucoup de propriétaires de machines,ne savent pas que c’est l’oxigène de l’air qui fait la combustion, et qu’ilfaut que l’air traverse facilement la masse du combustible, qui se trouve,