MACHINE LOCOMOTIVE

A MARCHANDISES

A SIX ROUES ACCOUPLÉES

CONSTRUITE

Pat' M. POLOIVCEAU, ingénieur en elief

RÉGISSEUR DES ATELIERS ET DE LA TRACTION DU CHEMIN DE FER DE PARIS A ORLÉAN»

(PLANCHES 4 ET 8 )

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Tout le monde a pu remarquer à l’exposition universelle de Paris, en1855, la belle machine locomotive qui avait été envoyée au Palais de l’in-dustrie par l’habile constructeur M. Polonceau, et tout en en étudiantles dispositons particulières, on admirait la parfaite exécution, qui ne lais-sait rien à désirer, même dans les plus petits détails.

Profitant de la longue expérience qu’il a acquise dans la constructiondes machines locomotives, où il a apporté, comme nous avons eu occa-sion de le faire voir précédemment (8° volume), des améliorations fort im-portantes, il s’est constamment appliqué à rechercher les dispositions quipeuvent réduire les frais d’entretien et de combustible, et en même tempsassurer la régularité du service.

On peut dire que la machine à marchandises exposée par M. Polonceau,et dont il a bien voulu, avec son obligeance accoutumée, nous communi-quer les tracés d’exécution, résume toutes ces améliorations.

Cette machine est à longerons extérieurs, avec les cylindres à vapeurplacés intérieurement, mais les tiroirs et les mouvements de distributionsont en dehors du bâti, ainsi que les pompes alimentaires.

Les avantages d’une telle disposition sont : la facilité de visite et d’en-tretien de toutes les pièces du mécanisme et des boîtes à graisse, l’augmen-tation des surfaces de contact, l’abaissement du centre de gravité, et l’al-longement de la cheminée. Toujours le premier à faire des essais, à en-courager les innovations , M. Polonceau a adopté dans ses constructionsl’acier fondu pour remplacer le fer forgé, afin de présenter plus de soliditéxi. 3