CONDENSEUR A DOUBLE EFFET. 311

Le rapport entre le volume du cylindre à vapeur et celui de la pompe àair est donc

0 mc -3490

0,0304

11,48.

au lieu du 1/8 ou au moins du 1/9 adopté dans la construction des pompesà air à simple effet, pour le volume engendré par un coup double de pis-ton à vapeur.

La capacité du condenseur que l’on fait égale à celle de la pompe à air,quand celle-ci a le 1/8 du volume du cylindre à vapeur, a été conservéeà peu près dans le même rapport, car les conditions de cet organe n'ensont nullement modifiées par la disposition particulière de la pompe.

CONDENSATION DIRECTE DE LA VAPEUR

i-.

DANS LA POMPE A AIRPar UI. JLALÏ'OIVD, lieutenant de vaisseau(fig. 5 et 6, pl. 22)

Un ingénieur distingué de la marine impériale, M. Lafond, à qui Tondoit plusieurs améliorations dans les appareils de navigation, et qui, lepremier, a eu l'idée de substituer le chloroforme à l’éther sulfurique dansles machines dites de Dutremblay, a cherché à supprimer les condenseursdans les moteurs à vapeur à condensation, et en particulier dans les machi-nes marines, en condensant directement dans la pompe à air même.

On sait que dans un grand nombre de cas, surtout dans les appareils debateaux, on est obligé, pour placer le condenseur, de lui donner desformes irrégulières, afin de lui faire occuper peu de volume et de ne pasgêner la construction. Cet organe est d’ailleurs, quoi qu’on fasse, toujoursembarrassant, et ajoute, par son propre poids, à la charge deTapparéi'fquel’on cherche à réduire autant que possible.

M. Lafond a pensé qu’on pourrait éviter ce travail en'supprimant com-plètement le condenseur, et en établissant la Communication directementdu cylindre à vapeur avec la pompe à air. Les=‘premiers essais qu’il a faitsà ce sujet prouvent que son idée est tout-à-fait rationnelle; aussi, sur unrapport favorable du comité maritime, le ministère de la marine en a or-donné l’application sur un grand navire de l’État. Nous en ferons connaîtreles résultats pratiques dès qu’il nous seront connus.