CONSTRUCTION DES MACHINES.

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on divise la circonférence de la grande roue

par 25 + 33 = 58,

et le quotient 43 indique le véritable nombre de dents. Mais celui qu’ilconvient d’adopter est évidemment 42 comme étant à la fois divisible parle rapport 2 des vitesses, et par le nombre 6 des bras.

On a en définitive :

Pour le pas, p" = - = 59 miU 83

42

Épaisseur de la dent de fonte e = 25 miU -id. de la dent de bois e" = 33En laissant un jeu entre les dents de l milL 83

Ce jeu pourrait paraître trop considérable pour des dentures très-bienfaites , divisées à la machine, mais il convient pour celles qui ne sont tail-lées qu’à la main, parce qu’alors on ne peut avoir toute la précision quepermet de réaliser la plate-forme.

Toutes les autres dimensions se déterminent ainsi qu’il a été dit pourles roues droites, à dentures de fonte sur bois.

ENGRENAGES CONIQUES DE GRANDES DIMENSIONS . FIG. 7 A 10.

Quand une roue dépasse les dimensions possibles pour le moulage, oula facilité du transport, on peut la construire d’une manière analogue àcelle représentée par les figures7 à 10, où la jante est en plusieurs partieset indépendante du croisillon.

Les portions de jantes J sont réunies par des oreilles rectangulaires a(fig. 9 et 10), qui sont évidées du côté du contact pour n’avoir que des par-ties étroites a l'ajustement; elles sont fixées par un ou plusieurs boulons àécrous c, de diamètres proportionnels aux dimensions de la denture, afinqu’ils puissent, par leur section réunie, offrir à chaque assemblage, aumoins la même résistance qu’une dent.

L’évidement des oreilles a présente aussi cette particularité qu’il sert àformer l’un des cabinets j, dans lesquels s’ajustent de force les dents debois ; une ouverture / ménagée préalablement sert à passer les goupilles enfer n.

Dans un tel cas, on voit qu’il est encore nécessaire de mettre le nombredes dents en rapport avec celui des portions de jantes.

La couronne ainsi formée, le croisillon B vient s’y assembler au moyende pattes à oreilles b fondues avec elle et portant des encastrements danslesquels l’extrémité de chaque bras vient s’y ajuster et s’y assujétir pardes boulons à écrou d.

Avec une construction ainsi entendue, la roue d’engrenage présente au-