Pages.
et chauffée à la vapeur, par MM. Huguenin, Ducommun et Dubied,
constructeurs à Mulhouse . Planche 7.56
Descr ption de la machine représentée planche 7.57
Des rouleaux apprêleurs...57
Du tambour sécheur.58
Travail produit.59
Enroulement de l’étoffe.59
De l'élargisseur.59
Prix de l’appareil.62
Perfectionnements apportés dans la fabrication de l’acier fondu ,par MM. James Jackson et fils, manufacturiers à Seurin-sur-l’lsle, près
Fabrication du caoutchouc vulcanisé. Nouvelle usine établie à Beau mont (Oise). Application à la fabrication des peignes .63
BeCHERCHES SUR LES CHALEURS SPÉC1FIQUF.S DES FLUIDES ELASTIQUES,
par M. V. Begnault, ingénieur en chef des mines, professeur au Collège
de France.67
Capacités calorifiques des fluides élastiques .69
Table de la chaleur spécifique de divers fluides élastiques, d’après des
expériences de M. Régnault, de l’Académie des Sciences.72
Navigation a vapeur.73
Bateau le Chamois , de cinquante chevaux , à cylindres oscillants et à rouesexcentriques, construit par M. Nillus , du Havre. Planches 8 et 9. . . 73
Introduction . 73
Mémoire sur la navigation fluviale et la construction des bateaux à
vapeur, par M. Jules Gaudry, ingénieur à Paris . 75
Tableau comparatif des trois bateaux de la Saône . ....... 76
Construction des navires a coque de fer.' . . S 7
Prix de revient des navires en fer.89
Détails de construction des coques en fer.90
III.
Sur la forme a donner aux navires a vapeur, par M. Fincham, de
Comparaison des navires en bois et en fer .101
Tracé géométrique des formes d’un navire . 103
Description du Chamois représenté pl. 8 et 9.106
Dimensions du Chamois. 107
Machines et chaudières.108
Disposition intérieure du Chamois.KO
L’amiral Duperré, petit navire de trente chevaux.m
Perfectionnements apportés dans la construction des machineslocomotives, parM. James-Fdouard-Mac Connell, ingénieur à Woi-verton, directeur de la compagnie du London et North Western. . . . 113
Fabrication de la monnaie. Machines dites a cordonner les piè-ces. Système double et rectiligne, exécuté pour l’hôtel des Monnaies parM. Calla , ingénieur-mécanicien à Paris ; et système circulaire et con-