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Milano e Venezia da una parte, con Torino e Genova dall’altra, non soltantoaprirebbe nuovi grandiosi orizzonti ai traffici svizzeri d’esportazione e impor-tazione, ma rafforzerebbe enormemente il commercio di transito. Per vero lemerci provenienti dall’Adriatico e dal Tirreno, e destinate all’ Europa centrale ,potrebbero giungere per via d’acqua sino a Biasca ; in ferrovia percorrereb-bero la sola tratta Biasca -Fiora, entrando poi nella linea di navigazione dellaReuss, e quindi nel Reno e nelle rispettive diramazioni nell’Europa centrale .I cereali provenienti dal Mar Nero, i cotoni dell’Egitto , tutte le merci povereche giungono dall’Estremo Oriente e dall’India, e sono destinate alla Svizzera ,all’Alsazia-Lorena, al Wtirtemberg, al Baden , ecc., eviterebbero di fare 3000 km.di circumnavigazione intorno all’Europa e poi ancora il lunghissimo tragittoferroviario; salirebbero per acqua da Venezia a Locamo (535 km.), percorre-rebbero per terra la sola tratta Locarno -Fiora (135 km.) ed a Fiora si trove-rebbero nella rete dei canali affluenti al Reno .

Dalla navigazione fluviale la Svizzera vedrà dunque considerevolmenteaumentato il suo commercio di transito e verrà ad avere nei tre laghi Boda-mico, Lemano e Maggiore tre porti di mare interni, tre piattaforme giranti perlo smistamento delle merci da e per la Germania, la Francia e l’Italia . I treporti sarebbero, a loro volta, collegati fra loro dalla rete dei canali del Reno e del Rodano , e, in piccola parte, dalle linee transalpine già esistenti.

Per quanto riguarda l’importanza politica della grande opera di cui è pa-rola, ci basti rammentare la seguente circostanza.

Richiesto recentemente dalla rivista « Schweizerland » di un suo giudiziosui futuri doveri della politica svizzera , il nuovo consigliere federale sig. Adorrispose :

« La guerra ha dimostrato il pericolo che corre la nostra indipendenzaeconomica. Due urgenti lavori s’impongono all’attenzione dei pubblici poteri :una pronta utilizzazione delle nostre forze idrauliche ed una comunicazionediretta col mare mediante le vie fluviali ».

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«Razionale utilizzazione delle forze idrauliche e navigazione fluviale»: eccoappunto i capisaldi del programma della Associazione Ticinese per V Economiadelle Acque, costituita ormai da due anni per merito ed impulso dell’ing. Gio-vanni Rusca da Locamo, e che, malgrado il turbinoso periodo della persistenteguerra europea , ha già raggiunto un confortevole grado di sviluppo.

La massima parte dell’avvenire economico del nostro Ticino è infatti con-tenuta in questi due postulati p) : sfruttare razionalmente i numerosi e potenticorsi d’acqua di cui la natura ci fece generoso dono, e con la navigazioneVenezia-Locarno conservare, aumentandolo, alla ferrovia del Gottardo, (spinadorsale della vita economica ticinese ) il commercie di transito.

Per la plaga locarnese e per tutte le popolazioni poste lungo la valle delTicino , il progetto in discorso è una questione d’importanza addirittura vitale :infatti, senza la navigazione fluviale, la linea del Gottardo o rimarrà stazio-naria o vedrà diminuire il suo movimento-merci, mentre, con la navigazione

P) Postulato, proposizione, proposta, progetto.