JULLIEN.
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dut^] 6 61 ^ considérait comme son successeur désigné. Talabot
4ve rS re P renc ^ re seu l fardeau de cette hau te position ; il l’acceptafat' UUe ^ ner &i e tou te juvénile et sut y suffire, malgré son âge et sas ailf Ue ^heureusement, une dernière et terrible épreuve vint l’as-tou' P a ^ Su * te ^ un acc fdent, il perdit la vue. Grâce à une mémoirec °ns° UlS ^ eUne et a des facultés que l’âge n’avait pu affaiblir, il putla rver > ne uf années encore, le poste d’honneur où l’avait appelél e n ^ an ce de la Compagnie et dans lequel la mort vint le frapper,
mars x885.
après une vie tout entière de labeur et de succès.
JULLIEN.
( 1803-1873.)
UEN (Pierre-Alexandre-Adolphe), né à Paris le i3 févriere ^ Ve ingénieur des Ponts et Chaussées en 1823, Aspirant
l8 °3 , éi
rm;*. I ^ a 7? Ingénieur ordinaire le 25 avril 1828, fut attaché, en
autant l’ï? 1 .
orU Lc oIe au service du canal latéral à la Loire sous lesr ures de l’T • • . .
Oder 1 ln genieur en chef Vigoureux, et se plaça bientôt au pre-
aq Lle ^ an 8 ^es Ingénieurs de son temps par la construction des ponts
A Ucs du Guétin sur l’Ailier et de Digoin sur la Loire .
s °Hs^ e ^’ Gn a remplir les fonctions d’ingénieur en chefà Sois-
tl ieu/ )0Ur ^ servAce de la navigation de l’Aisne , il fut nommé Ingé-
c °nst ° n C ^ G ^’ décembre 1838, et mis en congé en x83g pour
C 0tïl Ulre chemin de fer de Paris à Orléans , au compte de la
Lor bn ^ e Conce ssionnaire.
^Uieiu^ 6 ^ j UA h et 1 G44 eut affecté un crédit à l’établis—
nie, n „ U chemin de fer de Paris à Lyon, Jullien fut nommé Ingé -
'-'UL 1 . J / O
e ntrp p 1C * directeur et chargé de la construction de cette ligne,Apr , aris et Dijon .
^riuin S ^ ^solution de la Compagnie en 1848, il resta chargé deL'n e R er 1 eta blissement de la voie ferrée pour le compte de l’État,^inten 6 G ^ om P a 8' n ie ayant été constituée en i 852, Jullien futa P r ès p a p ans ses fonctions de directeur et ne se retira qu’en 1854?
U ava .^ent complet des travaux entre Paris et Lyon .
Ën n °mmé Inspecteur divisionnaire le 20 mars i 852.
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ji
!cr la
d fut
question des chemins de fer
russes.