220

MINES.

Ces chemins locaux de la Loire, du Gard et de Saône

-et-

n’avaient, en effet, constitué qu’un essai; ils avaient été I e F gjj

.1 _4_t_ J __• _ J-_r__1 _ * _• _11 “4 A4 _ 44>P CO

de notre réseau de voies ferrées; celui-ci allait être amorce

,Ger< ï1 '

loi

Oïl

par la construction des deux chemins de fer de Paris à Saint’et de Paris à Versailles (R. D.) et consacré définitivement p‘du 11 juin 1842.

Les Ingénieurs des Mines ont concouru dès ce moment aentreprise des chemins de fer français, soit par leur m tel ^ p#directe au service des Compagnies concessionnaires, soit p‘ g() j[concours dans le contrôle exercé par l’Etat sur ces Comp a » n . jjg (Fenfin par l’enseignement donné sur ces matières. Les cl) erl11fer, avec le système des concessions qui a prévalu en Franck •' in-stituent des entreprises d’un caractère si spécial qu’il est p

an» 5 .

plus malaisé ici de séparer les occupations des Ingénieur 3 pcontrôle de l’État de celles remplies au service des Comp a o ^pol 1 ’distinction était encore plus difficile au début, lorsque I e pdn’avait pas pris, avec le développement des réseaux et le j’ètf

des idées, son extension actuelle; le passage n’a jamais l a i sS<î

4, sans q lie , goi 1

’ .rd a ’

fréquent, surtout jadis, de l’une à l’autre situation,pcndance et la sincérité de la surveillance y aient jamais p eautorité pouvait au contraire en être accrue.

in e

Les Ingénieurs des Mines n’ont été qu’assez rarement ^l’établissement de l’infrastructure. Ces travaux ne rcntidans leur sphère normale d’activité. On doit cependant cd 61 ^vention de Lamé et Clapeyron , revenant à peine de l elU

mission en Russie , dans la construction, de 1 834 a

[ 839 ; P°.

premier du chemin de fer de Paris à Saint-Germain et P° g t} 1 * 1 ’cond de celui de Versailles R. D. Lamé ne lit pour ain® 1 { ftpasser dans ces occupations ; il les délaissa promptement P^ p)livrer exclusivement à la haute culture des Sciences q ul F-

mortaliser son nom. Clapeyron , au contr

L’aire, ne

devint Ÿ pVci’ 3<lJ

il 5

¥'

abandonner; en dehors des ouvrages d’art de la ligne deil devait concourir à la construction de nos lignes du No 1 ^cupa plus spécialement toutefois de matériel roulant- efl c cl ‘‘lorsque Sauvage (') quitta le service ordinaire pour com

(^Sauvage (François-Clément) (promotion de 1831 ), né à