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INDUSTRIE.

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faire profiter le pays des ressources de la Science moderne, pourrendre avec plus d’ampleur la prospérité dont il avait jouiPharaons et les Ptolémées . Le résultat de ses études fut le p r0 J (d’un barrage à élever sur le Nil , à la tête du Delta, à l’endroit app 6le ventre de la Vache. Les eaux du fleuve, relevées de 7”, devaisuffire à irriguer tout le Delta, à régulariser les crues, assur ella navigation entre Alexandrie et le Caire , enfin à fournir u ‘potable la première de ces villes. Le grand Pacha accueillit ce p l0 Javec enthousiasme et en prescrivit l’exécution immédiate. Mai s >sa mort et sous ses successeurs, les travaux furent presque cofflptement abandonnés.

M. de Lesseps, après avoir obtenu, en 1 854 » la concessionCanal de Suez , avait été invité par le Vice-Roi à présider une expration de l’isthme destinée à permettre d’arrêter les projets défi 11tifs. Les deux principaux ingénieurs du gouvernement égyP*^ e .^ JLinant Bey et Mougcl Bey, qui, antérieurement, avaient déjà <chacun, des études d’un canal direct entre les deux 111ers, 11 ^chargés de cette exploration; et c’est leur projet, comprenant c ^jonction d’un canal de communication avec le Nil , qui, dansgrandes lignes, a été finalement adopté et exécuté. j c

A la suite de ces études préliminaires (') Mougel Bey qm^'service du gouvernement égyptien pour entrer au serviceCompagnie en qualité de Directeur général des travaux du ^ aIIl eut ainsi à diriger les études définitives et les preniiers^^^

(’) ne percement de Visthme de Suez est une œuvre presque entièrem en ,technicienne. Quand Bonaparte occupa l’Égypte , il chargea Lepère, l’un des > n o u)]faisant partie de la Commission scientifique attachée à l’expédition, d etUprojet de jonction des deux mers. En 184 3 , le colonel du Génie Gallice (P|de 1809), qui passa quatorze ans en mission en Egypte , employé par I e geC ondfortifier des villes et aux travaux les plus divers, présenta à Méhémet-Ali m ^ j c gsprojet relatif à ce, canal. Enfin, en 1846, une Société se forma, sous les ^ e y.d’Enfantin, pour l’exécution d’un autre projet étudié par Talabot et L a ‘ nlje j 0 ptéCelui qui fut présenté, dix ans plus tard, par Mougel Bey et Linant Bej ^ enpar la Commission internationale avec de très légères modifications et exedix ans, de 1 85 g à 1869. Çhau sS ^ e5

Indépendamment de Mougel Bey, plusieurs ingénieurs des Ponts et partont fait partie des Conseils supérieurs de la Compagnie de Suez ou ont (aux travaux du Canal. _ jÿizl

On peut citer parmi les premiers : Renaud et Tostain, de la promotion