Schiffbaukunst.

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so würde die Zahl 37,400, durch 91 multiplicirt iu1, 2080 oder" 110 zu dividiren und 340 schwereSchwedische Lasten groß seyn; wäre eö "n fiachesrund gebautes Fahrzeug, so würde die Zahl 37,4(X),durch 01 nuilkiplicirt in 1, 1538, oder 104, 90,wofür sich ohne Fehler 105 annehmen laßt, dividirt,beinahe 334 schwere Schwedische Lasten groß seyn.Daß übrigens bei dieser Berechnung die zuerst ange-gebenen Maaße nach Schwedischem Fuße gemessenseyn müssen, bedarf wohl keiner Erwähnung. NachHamburger Maaß würde die Lästigkeit des Schiffesin Hamburger Lasten dieselbe siy». Die Berech-nung bis zum Produkt 37,400 bleibt der obigengleich; da aber 80,5 Hamburger Würfelfttß See-wasser eine Last wiegen, so würden die drei Zahlenmit denen die Zabl 37,400 für die der eben ge-nannten Fälle zu dividiren wären, folgende seyn:

80,5 r 1,2037 — für Fregatten-101,87

multi- ! 1,2088 — für mittlere Fahrzeuge 97,31plicirt in ) 1,1538 — für runde-— 92,88

und die Lästigkeit des Schiffes würde nach Hambur-ger Maaß und Gewicht seyn:

im ersten Fall 367,135, oder 367i/8 ^im zweiten Fall 384, 34, oder 394 i/z ^

dritten Fall 402, 67, oder 4022/3 ) glasten.

Diese Rechnungen lasten sich auch bequem mitLogarithmen machen, wenn man, wie schon gesche-hn, die Brüche mit in Betrachtung ziehen will.Bei der geringen Schärfe, die man von dieser Me-thode erwarten darf, da sie immer um einige Lastenfehlen kann, weil sie sich bloß auf ein, a«6 genaue-ren Berechnungen bestimmtes mittleres Verhältniß,der. bei dieser Rechnung in Betracht kommendenStücke der Schiffsgefäße, zu ccksänlenförmigen Kör-