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donne ]es poids de tous ces objets , la détermination de leuremplacement : des formules générales qui peuvent convenir àtous les bâtirnens propres à la guerre ( excepté les vaisseaux deligne) avec plusieurs tables, desquelles on peut dire ce que l’ona dit de la première.

C’est aux officiers qui s’occupent de constructions, et aucorps des ingénieurs-constructeurs, de les apprécier par descomparaisons entr’elles et les frégates et autres bâtirnens qu’ilsreconnoissent pour bons. C’est aussi à ces mêmes personnesqu’il appartient de les faire .cadrer avec les vaisseaux de ligne,plusieurs objets pouvant convenir aux uns et aux autres.

En 1776 parut un ouvrage très-propre k avancer la perfec-tion de la pratique des marins ; c’est Y Essai géométrique et pra-tique sur C architecture navale, à V usage des gens de mer; parM. Vial du Clairbois, ingénieur - constructeur a Brest; ouvrageoù la théorie dirige continuellement la pratique. La théorie estsans doute le principe de toutes les connoissances importantesd'un marin. Cependant comme elle est faite pour être appli-quée, il faut avoir une parfaite connoissance des objets aux-quelles elle peut être applicable. L’objection qu’un savant dupremier ordre seroit moins en état de conduire un vaisseauen mer qu’un vieux marin qui ne sauroit pas lire, n’est passans fondement : mais aussi iî est également vrai que quelquesannées d’exercice au flambeau de la géométrie , seront d’un jeunehomme , le maître de ces vieux marins qui ont pratiqué cin-quante ans, sans réflexions sur les causes et les principes.

Ceci est une vérité quia été parfaitement reconnue : avec de bonsprincipes, on fait un progrès rapide dans les arts auxquels onveut s’adonner, la pratique en est bientôt familière, et l’ony marche d’un pas assuré. C’est la raison pour laquelle les jeunesgens destinés à commander sur mer sont aujourd’hui instruitsavec soin dans les mathématiques.

Bezout, qui avoit fait pour leur usage un excellent cours en sixvolumes, où ils peuvent puiser toutes les conoissances spécu-latives qui leur sont nécessaires, a composé aussi un traité denavigation qui en dérive.

Le pilotage n’est qu'une des trois parties essentielles qui cons-tituent la sien ce de î’homme de mer : la manœuvre et la cons-truction sont les deux autres. Peut-être ne convient-il qu’à unofficier consommé , de traiter de la manœuvre : quelques-unsPont fait habilement; et quant à l’architecture navale, Bezouta mis ses lecteurs sur la voie. Avec les connoissances qu’on auraacquises parla lecture de son livre, on peut entreprendre l'Étudedu navire de Bouguer. Pour les connoissances de pratique, ona les Elémens d’architecture navale de Duhamel .