DES MATHÉMATIQUES. Part. V. Liv. VIII. 3 99des Sciences, et professeur de navigation à Rochefort, 5 87pages in- 4°. avec plusieurs planches.

C’est un traité complet de tout ce qu’un marin doit savoir,l’art du constructeur, celui du manœuvrier, celui du pilote ,et môme de l’ofíicier qui commande une escadre. La manièrede trouver les longitudes en mer, le calcul de la stabilité desvaisseaux et celui de la résistance des fluides sur leur proue,y sont expliqués en abrégé , et l’on y trouve des expériencesnouvelles que fauteur a étendues depuis sur la résistance descorps de différente forme , où l’on volt combien les idées re-çues s’écartent de la vérité. On y voit avec étonnement qu’undemi-cylindre et un prisme triangulaire éprouvent presque lamême résistance , ensorte que l'on peut faire varier considé-rablement la capacité de la proue sans nuire à la propriété debien marcher. M. Homme en déduit aussi un phénomène im-portant, c’est l’iníluence de la forme de barrière sur la résis-tance de l’avant. C’est en réunissant ainsi l’expérience avec lecalcul que l’on pouvoit espérer de faire, pour le progrès de lamarine, des choses véritablement utiles. L’auteur parcourt lesdevis déposés au contrôle de la marine, il discute les plans etles expériences des vaisseaux les plus estimés, et il rend raisondes bonnes qualités et des inconvéniens qu’on y remarque. Onn’avoit point vu depuis Bouguer un professeur de navigationrendre son séjour dans les ports aussi utile aux progrès de lamarine.

Le cit. Homme avoit déjà donné parmi les arts de P Académie,Part de la mâture et de la voilure : aussi cet article est traité iciavec beaucoup de dçtails. On y trouve môme une table de dix-neufpages qui contient les dimensions des manœuvres ou cordagesd'un vaisseau et d’un détail qui est le fruit de nombreusesobservations faites par le cit. Targès sur Part du gréement et dela manœuvre qu’il a exercé d une manière si distinguée, que desfonctions de maître d’équipage , il est parvenu par son mérite etses longs services au grade d’officier dans la marine de l’état. Assezlong-temps les procédés de la construction avoient été cachés sousle voile d’une mystérieuse ignorance, il étoit temps que la com-munication des lumières en accélérât les progrès , et le cit.Rommey a contribué pour beaucoup, ainsi que le cit. Vial du Clair-boìs, dont nous avons annoncé les différons ouvrages sur laconstruction des vaisseaux. La construction ainsi perfectionnéedevoit procurer aux vaisseaux la moindre dérive dans les routesobliqu es , et la théorie de la dérive avoit été parfaitement traitéepar Bouguer, ses tables supposent qne la^ dérive peut allerà 20 degrés , et probablement on peut la diminuer. II est certaindu moins que de nouvelles expériences pourroient ajouter quelque