,C A R

blié par Fricx, en 1712. ,

Canes de différentes parties de VAlle-magne , chez îlomann, Julien, Boudet,Seuter & Mortier, 1747, &r.

Cartes de l’Etat eccléfiajltque , par leP. Boscovich & le P. Maire, à la ealcogra-

phie de Rome.

Piémont , Savoie , Dauphine' & Lyon-nais , en six feuilles , chez Jaillot, 1706.

Duché de Milan > chez Jaillot, 1734,une feuille.

Etat de Venise , chez Jaillot, 1706.

Toscane & Etat eccléjìajliquey chez Bou-det, 1750.

Royaume de Naples & de Sicile , endeux feuilles, chez Boudet, 1750.

Ile de Corse & île de Sardaigne , chezle Rouge, à Paris, en deux feuilles.

Les cartes de la Géographie anciennede M. d’Anville, de ['Atlas de Boudet &de M. de l’Ile, font les plus estimées ; il yen a aussi de bonnes par les Sanfon, & quife trouvent à Paris, chez M. de Vaugondy.

Cartes de M. Bonne, à Paris, chez Lat-tre.

Royaume de Naples , par M. Zannoni.

Carte de Pologne , en 2$ feuilles, parM. Zannoni. ( M. de la Lande. )

Carte hydrographique. L’in-vention des cartes hydrographiques estl’ouvrage du prince don Henri de Portu-gal. II y avoir long-tems que celles de géo-graphie étoient connues : mais des cartesconstruites suivant le même principe, cui-sent été inutiles dans la navigation. Leprince dont nous parlons, & ses mathéma-ticiens préférèrent par les ra is ons qu ’ onverra bientôt, de développer la surface duglobe terrestre, en étendant les méridiensen lignes droites & parallèles entr’elles.Pour prendre une idée claire de ce déve-loppement, qu’on imagine que les paral-lèles du globe terrestre soient en mêmetems flexibles & extensibles, & les méri-diens feulement flexibles;qn’ondéploie en-suite toute la surface de ce globe, en éten-dant les méridiens en lignes droites & pa-rallèles , on aura la surface terrestre déve-loppée en un rectangle, dont la longueursera la circonférence de Péquatcur, & la lar-geur celle d un demi-méridien. Ce font làles premier es canes qu’employerent lesTome VI.

CAR 42 r

navigateurs, & qu’on nomme plates , parcequ’elles font, en quelque force, formées dela surface du globe applatie.

Le motif pour lequel on s’est astreint àdésigner les méridiens par les lignes droites& parallèles, est celui-ci : c’étoit afln quela trace du vaisseau qui auroit parcouru uncertain rhumb de vent, pût fe marquerdans la carte par une ligne droite ; car s’ilsenflent été inclinés les uns aux autres, oudes lignes courbes comme dans les cartesordinaires de géographie, cette trace n’au-roit pu être qu’une ligne courbe : ce quin’auroit point répondu à l’intcntion du na-vigateur.

Mais il y a dans ces sortes de cartes deuxinconvéniens ; l’un consiste en ce que laproportion des degrés des parallèles & deceux des méridiens n’y est point conservée.Ils y font représentés comme égaux , quoi-qu’ils soient réellement d’autant plus iné-gaux , qu’on approche davantage du pôle.

C’est là le défaut que Ptolémée repro-che! t dans fa Géographie , aux cartes deMarin de Tyr, qui étoient précisémentcomme celles qu’on vient de décrire. Dclà naît une erreur fur l’estime du chemin ,qui paroît plus grand qu’il n’est réellementdans tous les rhumbs obliques, dedans ceuxd’est & d’ouest. A la vérité, les naviga-teurs ont des méthodes pour prevenir cetteerreur ; mais les réduisions qu ils prati-quent , à moins qu’il n’y ait pas une grandedifférence en latitude , font ou peu exactesou fort laborieuses.

Le second & le plus essentiel défaut descartes plates, est que le rhumb qu’elles in-diquent , en tirant une ligne d’un lieu a unautre, n’est point le véritable, exceptélorsque ces i**±ux font fous le même méri-dien ou le même parallèle. Je m’étonne quecette erreur ait échappé à la plupart des au-teurs de navigation ; car lorlqu’ils veulentenseigner le rhumb de vent convenablepour aller d’un lieu à un autre, ils ordon-nent de les joindre par une ligne droite, &d’examiner à quel rhumb de la rose desvents cette ligne est parallèle, ou quel an-gle elle fait avec les méridiens. 11 est ce-pendant facile de fe convaincre que cet an-gle n’est point celui du véritable rhumb.II fusse pour cela de faire attention que le