CHEMIN DE FER D’AMBOY A CAMDEN.

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première direction. — chemin de fer d’Amboy à camden.

Rien n’est plus facile que d’aller en tout temps, par la baie de New-York, de New-York à South Amboy. La distance est de 64 kilom. ; en 1835 les bateaux à vapeur laparcouraient en trois heures.

Le 4 février 1830, une compagnie reçut de l’État de New-Jersey la concession d’unchemin de fer de South Amboy à Camden, petite ville située sur la Delaware , vis-à-vis dePhiladelphie . On se mit à l’œuvre le 4 décembre de la même année, et le chemin futlivré à la circulation dès le 17 décembre 1832, entre Amboy et Bordentown, petiteville bâtie aux bords de la Delaware , là où commence sur ce fleuve la navigation àvapeur. La distance est de 561 kilom. Le reste, de Bordentown à Camden, latéralementà la Delaware sur 42 kilom, n’a été ouvert qu’au printemps de 1834. Plus tard, de sep-tembre 1837 au 1 er janvier 1839, un chemin de 48,290 ra se joignant au premier sous unangle très-aigu, a été construit aux frais de la même compagnie, de New-Brunswick à Bordentown par Trenton , avec un embranchement de 2,210 m pour rattacher à la sta-tion de Trenton le beau pont de cette ville, sur la Delaware , et le dépôt du canal duRaritan à la Delaware

De South Amboy, le chemin de fer, partant du débarcadère des bateaux à vapeur,s’élève par une rampe rapide, de 0 m ,0083 par mètre, longue de 3,200 m , jusqu’au plateau,assez déprimé d’ailleurs , qui forme l’isthme. 11 se dirige vers Bordentown et Camden,à peu près sans déviation, duN.-E. au S.-O., en coupant divers cours d’eau tributaires,les uns du Raritan, les autres de la Delaware , tels que le South-River, le Millstone,le Rocky Brook, l’Assunpink, le Mirey Run, le Crosswick’s Creek, le Black’s Creek, leCraft’s Creek, l’Assiscunk, le Rankokus, le Pensaukin et le Cooper’s Creek qui tra-verse Camden. Il atteint Camden après un parcours de 98 ^ kilom.

Il est à une voie. Les terrassements ont au couronnement, entre South Amboy etBordentown, 4 m ,58, entre Bordentown et Camden, 5 m , 19 ; sur le petit nombre de pointsoù il est à deux voies, c’est-à-dire aux stations, c’est de 8 m ,23. Entre Bordentown etSouth Amboy , sur un intervalle de 9 kilom., de Hightstown à Gravel Hill, les terras-sements ont été établis pour une voie double, afin que deux convois partis simultané-ment de Bordentown et de South Amboy pussent ainsi s’avancer sans crainte de seheurter. J’ignore cependant si jusqu’à présent la seconde voie a été posée sur cetespace.

Les pentes, de South Amboy à Bordentown, atteignent quelquefois 0 m ,0057 à 0 m ,0066par mètre; il y a même une rampe déjà indiquée, où l’inclinaison est plus forte. DeBordentown à Camden, elles sont plus modérées, en généralde 0 m ,0028 à 0 m ,0038; surun petit nombre de points cependant elles vont à 0 m ,0057.

Quelques-unes des courbes ont un très-petit rayon. Sur la rampe de South Amboy,on en rencontre une qui a le moindre rayon de toute la ligne, 130™ environ. Ailleursles rayons ne descendent pas au-dessous de 305 m . Pour remédier à l’inconvénient deces petites courbes on joint à la locomotive un appareil appelé pilote. C’est un petit