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QUATRIÈME PARTIE. SECTION II. CHAPITRE III.

rattaché à sa propre ligne par un tronçon jeté entre Trenton et Bordentown. C’est undéveloppement total de 5(U kilom. dont 40,850 m de New-Brunswick au pont de Tren-ton , et 9,650 m de la gare de Trenton à celle de Bordentown.

En 1840 le service du chemin de fer d’Amboy à Camden, et de ses dépendances,était fait par 17 locomotives, savoir :

8 de 0 m ,229 de diamètre, avec une course de piston de 0 m ,508

3 — » 238 - - » 508

1 — » 279 - - » 406

3 — » 330 - - » 508

1 — » 337 - - » 508

i — « 457 - - » 686

Cette dernière machine était réservée exclusivement au transport des marchandises.

Le matériel de transport se composait,

Pour les voy ageurs, de :

15 grandes voitures à huit roues, semblables à celles qui ont été mentionnées à l’oc-casion du chemin de fer de Baltimore à l’Ohio ( Voir plus haut, page 16 ).

37 autres voitures.

2 voitures avec des sièges oscillants, fort usités en Amérique , et appelés rockingchairs.

1 voiture avec des jalousies, semblable à un omnibus.

I voiture appelée voiture de Bordentown.

8 voitures pour les passagers de seconde classe.

Pour le service des marchandises, de :

53 waggons fermés.

II ouverts.

Dans le reste du matériel d’exploitation, on remarquait 12 appareils à écarter laneige ( snow scrapers).

La compagnie possédait, en outre, huit bateaux à vapeur, dont trois sur la Delaware ,allant de Bordentown à Philadelphie, et cinq sur la baie de New-York et sur le Raritan,naviguant de New-York à South Amboy ou à New-Brunswick . Ces bateaux, qui sont beauxet vastes, ont coûté ensemble une somme de 2,240,818 fr., soit en moyenne 280,102 fr.

Voici le détail des frais d’établissement du chemin de fer d’Amboy à Camden et desautres chemins de fer qu’a construits la même compagnie :