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DES CANAUX ET CHEMINS DE FER DES ÉTATS-UNIS .
Parmi ces deux séries de travaux, on ne pourrait assimiler aux précédents que lescinq lignes du Muskingum, du Licking, du Kentucky , duGreen-River avec leBarren,et du Tay, ce qui représente 778 kilom. dont 631 { seulement sont ouverts au corn-merce, et sur lesquels la dépense effectuée s’élève à 18,959,351 fr., et devrait monterà 20,659,351 fr., pour que les lignes fussent achevées.
Si l’on en fait abstraction, on trouve que les voies de communication perfectionnéesdes États-Unis se composeraient de 9,993 kilom. de canaux ou rivières canalisées et de14,609 kl,om ,50 de chemins de fer, soit, en tout, de 24,602 kllom ’,50 ;
Dont 13,156 kllom ,50 livrés à la circulation, savoir : canaux 6,342 klloni ’,50; chemins defer 6,814.
En tenant compte, ce qui nous semble rationnel, des cinq lignes indiquées tout àl’heure, le total devient, pour l’ensemble du système, de 25,380 kiIom ,50, dont 10,771 ki-lom. en canalisation , et 14,609 kilom ,50 en chemins de fer.
Les parties exécutées forment alors un total de 13,788 kilom., savoir : canaux6,974,chemins de fer 6,814.
Et les parties à exécuter ou à achever représentent ll,592 klIom -,50, savoir : canaux3,797 kilom., chemins de fer 7,795 kUom- ,50.
C’est ce que montre plus en détail le résumé général ci-après :
trécie, il n’y a de circulation possible que pour des bateaux à vapeur moindres. D’après le rapport des Commissairesdes Canaux de l’État d’Ohio, du 8 janvier 1842, la dépense avait été alors de 8,196,242 fr., et la ligne était tout entièrelivrée à la circulation ; mais quelques réparations et perfectionnements restaient à faire, et devaient porter la dépenseà 8,533,333 fr. Nous avons supposé que cette dépense supplémentaire avait eu lieu.
(9) Le 31 décembre 1841, le Licking, pour huit barrages avec écluses et quelques petits travaux accessoires, avait
coûté. 1,617,055 fr.
Il restait à y dépenser.1,441,319
Nous avons supposé qu’il ne restait plus à dépenser que. . . . . .. 1,400,000
Ce qui nous a donné le chiffre ci-dessus, de..4,658,374
Les travaux ont été suspendus dans le courant de 1842, de même que sur les deux lignes du Green-River et duKentucky ; sur ces deux dernières lignes la communication est praticable.
(10) Le 31 décembre 1841, le Kentucky avait absorbé, pour ses cinq barrages accouplés d’une écluse chacun, et pourquelques travaux de curage insignifiants, 4,283,550 fr. Il y avait de plus de l’ouvrage fait, mais non payé, pour193,824 fr. Il en restait à faire pour 190,523 fr. C’est donc un total de 4,667,402 fr. que nous supposons avoir étéatteint en 1842, à 100,000 fr. près.
(11) Pour le Green-River et le Barren, où il y a cinq écluses, dont quatre sur le Green-River, on avait payé, au
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31 décemhre 1841.» • • d,3o_,OUo
Il y avait de l’ouvrage fait, en outre, pour. 76,391
Il en restait à faire pour.. 243,776
Nous avons supposé que depuis lors il en avait été effectué pour. 43,776
(12) Nous faisons ici figurer l’espace seul qu’occupait le Grand Radeau, où les travaux ont consisté à enlever cetobstacle, sans établir d’écluses ni de barrage.