POINT EN TREILLIS DE RICHMOND.

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Les deux murailles en treillis portent, à leur partie inférieure, des traverses ou poutrelles (bottorngirdcrs) , mm (fig. 4) , de 14 pouces de haut sur 10 de large (0 m ;356 X 0'“,254), et de 17 pieds6 pouces (5 m ,34) de long, placéesà 16 pieds (4 m ,88) l’une de l’autre, de centre à centre, etelles sou-tiennent, à leur partie supérieure , d’autres traverses ( top girders) , gg(fig. 4), qui ont le mêmeéquarrissage, mais qui ont une longueur de 22 pieds 5 pouces (6 m ,84). Ces traverses offrent, verschacune de leurs extrémités, une entaille d'une largeur égale à l’épaisseur de la muraille, dans la-quelle la muraille entière, avec ses deux treillis et ses trois cordons, entre comme un tenon dans unemortaise. Sur les traverses gg, gg est établi un plancher ttit , légèrement incliné pour l’écoulementdes eaux, vers chacun des flancs du pont, et sur lequel sont posées les deux voies du chemin de fer.

Chaque voie a pour rails deux longrines rr, r'r' {fig. 4 et 6), recouvertes d’une mince bande defer de 2 pouces (0 m ,051) de large sur j pouce (0 m ,0125) d épaisseur. D’autres longrines hh , h'h',placées sur les traverses gg, exactement au-dessous de rr, r'r , donnent de l’assiette à rr, /V. Pourmieux affermir le plancher ttt, en outre des quatre longrines hh, hh, h'h', h'h’, on lui donne l’appuide longrines supplémentaires uu, u'u', u'u', un peu plus minces que les précédentes, et placées aumilieu du plancher et sous la ligne du milieu de chacune des voies.

Pour la sûreté des convois, chaque rail rr, rV est accompagné d’un rail de garde ( guard rail)vv, eV, formé par une longrine fixée au rail par un boulon , du côté qui regarde le dedans de lavoie. Les longrines rr, r'r' ont, comme celles des rails, une largeur de 5 pouces ( 0 m ,127 ) ; leur facesupérieure est à 5 pouces en dessus de celle de la bande en fer qui recouvre le rail. Entre chacun desrails et le rail de garde qui lui est joint, le contact est parfait par le bas; mais vers le haut ils sontéchancrés l'un et l’autre, de manière à laisser entre eux un petit sillon où se loge le bourrelet saillantdes roues des wagons ou des locomotives. Ces rails de garde ont pour objet de rendre impossibleque les locomotives ou les wagons sortent de la voie, et ils remplissent bien cet objet.

Les traverses gg, gg sont affermies les unes contre les autres, au moyen de pièces diagonales oucontre-vents U, Il (fig. 5 et 6), terminées par des tenons qui entrent dans des mortaises y (fig. 4).D’autres pièces nn, nn contre-ventent le système des traverses mm, mm (fig. 5 et 6 ), et s’assem-blent avec elles au moyen de tenons qui se logent dans les mortaises j’ (fig. 4). On a relié les tra-verses supérieures gg aux traverses inférieures mm, par des contre-fiches pp.

Les assemblages des contre-vents et des contre-fiches avec les traverses mm et gg peuvent êtreserrés à volonté et rendus parfaits au moyen de petits coins en bois placés dans chaque mortaise ,et qu'il estaiséde faire jouer d’un coup de marteau. Pour les contre vents //et nn, ce sont des coinshorizontaux/'/', n'n', placésau nombre de deux dans chacune des mortaisesj ou/,et même qui vontau delà de la mortaise réservée au tenon, car ils traversent mm ou ggde part en part. On fait glisserhorizontalement ces petits coins l’un contre l’autre par leur hypolhénuse , de manière à augmenterou à diminuer à volonté l’épaisseur du parallélipipède rectangle qu’ils forment par leur réunion.

Pour les contre-fiches pp, il y a un coin unique p qu’on chasse verticalement à une profondeurplus ou moins grande dans la mortaise pratiquée dans mm, ou entre le tenon qui termine p.

Les deux voies sont écartées de 6 pieds (l m ,83). La largeur totale du plancher tu, sur laquelle sontles voies est de 23 pieds 4 pouces (7 m ,12).

En dessous du tablier inférieur du pont règne un revêtement t't' de planches de 2 pouces (0 m ,05l).Une planche unique de ce plancher est indiquée/%. 6.

La quantité de fer qui entre dans ce pont n’est en tout que de 718 kilog., ou de moins d’un kilog.par mètre de longueur du tablier entre les culées.

Les treillis et les cordons sont en pin. Les traverses sont en chêne. 11 entre dans ce pont 3,094 mè-»• 73