LES LOCOMOTIVES SUISSES
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motives ont un cachet particulier qui les différencie en plusieurs points des locomotives dumême type fournies par d’autres constructeurs.
Vaporisation. — La chaudière est munie d’un profond foyer du type ordinaire duCentral. A l’avant, un grand dôme, avec 2 soupapes à balance, renferme le régulateur avectringle de manœuvre intérieure ; ce régulateur, qui est une soupape à double siège, estemployé sur toutes les machines neuves du Central ; il est d’une manœuvre très commodeet facile, aussi cette commande a-t-elle été adoptée pour les nouvelles machines express A®du Jura-Simplon. — Toutes les prises de vapeur pour les injecteurs, le chauffage, le sifllet,le graisseur, sont montées sur un support unique à l’intérieur de l’abri ; cette dispositionest également parfaitement étudiée au point de vue de la commodité du service. — La che-minée tronc-conique avec capuchon est assez fortement évasée.
Mouvement. — Les cylindres horizontaux sont extérieurs; la distribution Walschaertl’est de même. Toutes les pièces sont soigneusement finies ; la section des bielles à profilen J, a les faces supérieures et inférieures arrondies ; les arêtes ont été adoucies afin dene pas blesser le personnel lorsqu’une clef de serrage, etc., vient à manquer et que lamain vient frapper contre la bielle.
Châssis. Roues. Suspensions. — La machine porte à l’avant un bissel. — L’abri estdisposé d’une façon fort pratique pour le personnel; à l’avant, deux grandes lunettes dela forme particulière aux machines du Central, puis deux parois latérales qui peuvents’agrandir au moyen d’un cliassis mobile. — Le foyer déborde passablement à l’intérieurde la cabine et porte un grand nombre d’armatures, toutes montées sur une prise de vapeurunique. A droite, le changement de marche à vis est muni d’un grand volant; à côté sontdisposés les robinets de manœuvre du frein Westinghouse-Henry ; le régulateur possèdeun grand levier de commande de forme également pratique. — Le personnel de la machinea une ingénieuse marmite à sa disposition pour réchauffer ses repas, c’est une sorte debain-marie en cuivre, se chauffant au moyen de vapeur 1 . — Tachymètre Haushalter. —Frein à contre-pression d’air. — Chauffage à vapeur avec manomètre spécial pour le réglagede la pression dans la conduite.
Ces locomotives font le service des express d’Aarau à Berne et de Bâle à Olten , à desvitesses souvent remarquables, étant données les charges remorquées et le profil très acci-denté et sinueux. — Vitesse maximale, 75 km.
c) JURA-SIMPLON. J S. N 08 206 — 207 .
Constructeur : Société suisse , Winterthur , 1889.
Commandées par la Compagnie du Jura-Berne -Lucerne , ces machines sont identiquesaux machines compound de la même série, dont la première a été si remarquée il l’Exposi-tion de 1889 à Paris et a valu le Grand-Prix aux constructeurs. — Nous décrirons ces ma-