LES LOCOMOTIVES SUISSES

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Gothard des appareils de démarrage non automatiques permettant une marche continuenon coinpound ; ces appareils ont été remplacés par de simples robinets d’introduction devapeur aux grands cylindres ; un appareil de démarrage du système Mallet-Borries, cons-truit par la fabrique de Winterthur , est actuellement à l’essai sur deux machines du Jura-Simplon. Le système le plus répandu est celui de Lindner, appliqué à la plupart des ma-chines du Jura-Simplon et du Nord-Est; cet appareil ne donne pas pleine satisfaction, aussile succès définitif restera-t-il évidemment aux systèmes non automatiques de démarrage,qui ont toujours été recommandés de préférence aux autres par M. Mallet, le savant et pre-mier promoteur de l’application du principe coinpound aux locomotives 1 .

Nous décrirons par séries les machines coinpound suisses , puis nous résumeronsles principaux résultats obtenus en service.

§ 1. Machines compound à châssis rigide.

Série JB 2 Ji %

CENTRAL. S.-C.-B. N™ 141—145.

Constructeur : Société suisse , Winterthur , 1891.

Valorisation. — La chaudière, timbrée à 12 atm., est télescopique, et formée de 2 PI. 57—58.viroles d’une épaisseur de 14 m / m ; elle a un diamètre de 1272 m / m et 172 tubes de 2,700 m.

1 On peut dire que les locomotives compound comme les chemins de fer à crémaillère, dus à MM. liiggenbachet Abt, ont une origine suisse , M. Mallet appartenant à une famille de notre pays.

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