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LES LOCOMOTIVES SUISSES
de longueur. Le foyer de cuivre esL limité par des parois planes de 14 m / m d’épaisseur; leciel est soutenu par des tirants verticaux dont les deux files d’avant sont articulées; la pla-que tubulaire arrière a une épaisseur de 30 m / m et celle d’avant de 25 m / m . — La tuyère d’é-chappement est d’un type spécial; elle n’est pas fixée au bas de la boîte à fumée, mais àl’extrémité du tuyau de sortie de vapeur du grand cylindre, en sorte que le bord inférieurdu cône d’aspiration des gaz chauds esta une hauteur d’environ 65 cm. au-dessus du fondde la boîte ; la vapeur sort par une couronne annulaire qui enveloppe la partie supérieuredu cône.
La cheminée, en tôle de 7 m / m d’épaisseur, est tronc-conique avec un diamètre mini-mum intérieur de 360 m / m ; elle est munie d’un capuchon.
Un grand dôme, portant deux soupapes à balance, renferme le régulateur qui est àdouble siège et commandé par un levier horizontal, suivant la disposition adoptée pour laplupart des machines de la Compagnie.
La chaudière est encore munie à l’arrière d’un trou d’homme au-dessus de la plaquetubulaire et d’un petit dôme alimentant les diverses prises de vapeur.
Mouvement. — Les cylindres sont horizontaux et extérieurs, celui de détente étantdu côté gauche, suivant le mode habituel. La course des pistons est de 620 ra / m .
Rapport des volumes = = 2,is
Les tiroirs, placés au-dessus des cylindres, sont commandés par la distributionWalschaert. La bielle motrice est évidée, ainsi que celle d’accouplement qui a une longueurde 2,600 m.
Châssis, Roues, Suspension. — La machine repose sur les 2 essieux moteurs et surun bogie à empâtement de 2,ioo m. ; le second essieu moteur est en arrière du foyer. Lepivot sphérique du bogie est fixé au cadre par deux chevilles horizontales et parallèles ; lecadre est relié aux brides des deux ressorts de suspension par l’intermédiaire de ressortsen volute.
Les ressorts qui portent la charge des essieux moteurs sont reliés par un balancier.
Appareils divers. — L’alimentation se fait par deux injecteurs placés en avant del’abri, sur les caisses à eau.
J/appareil de démarrage automatique est une variante de celui de la machine Mogul exposée à Paris en 1889, mais le principe est le même ; la vapeur, arrivant de la boîte à va-peur du petit cylindre par un tuyau spécial, agit sur un clapet qui isole le réservoir inter-médiaire du grand cylindre dans lequel elle pénètre alors jusqu’au moment où la pressiondu réservoir, devenue suffisante, rétablit le fonctionnement coinpound.
La machine est munie du frein Westinghouse, qui agit sur les deux essieux moteurs.Installation pour le chauffage à vapeur. Tachymètre Ilaushalter.
L’abri, dè grandes dimensions, porte à l’arrière des caisses à charbon; les lunettesont la forme spéciale adoptée par la Compagnie.
Service. — Ces locomotives, d’une disposition générale très bien comprise, n’ontpas répondu, comme machines compound, à ce qu’on attendait d’elles; les conduits de va-