LES LOCOMOTIVES SUISSES

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été construites à la suite des bons résultats obtenus avec les machines Mogul compound duJura-Simplon.

Valorisation. — La chaudière est semblable à celle des machines Aj? du Jura-Sim-plon; les tubes ont une plus grande longueur soit 4,440 m. et sont au nombre de 184; lasurface de chauffe totale a été ainsi augmentée de 17m 2 . Le foyer a sa paroi arrière inclinéevers l’avant suivant le mode de l Union-suisse; les armatures du foyer ont également desfermes longitudinales suspendues en deux points.

Lu tuyère d’échappement est munie d’un souffleur annulaire.

Le régulateur à simple tuile ou tiroir vertical est logé dans le dôme qui a un dia-mètre intérieur de 510 m / m et une forme extérieure fort peu élégante; le tuyau de prise devapeur descend extérieurement sur le côté droit de la chaudière jusqu’au petit cylindre.

Les soupapes du système de l’Union-suisse sont fixées au-dessus du foyer.

La cheminée légèrement tronc-conique est munie d’un chapiteau venu de fonte.

Les diverses prises de vapeur sont montées dans l’abri sur un pied commun.

Le timbre de la chaudière est 12 atm.

Mouvement. — Les cylindres horizontaux et extérieurs ont les mômes dimensionsque les Mogul du Jura-Simplon; course des pistons = 650 m / m rapport des volumes

1 {apport des volumes = = 2,02.

Les tiroirs placés au-dessus des cylindres ont leurs glaces légèrement inclinées versl’extérieur ; ils sont munis du canal de Trick et commandés par une distribution Wal-scliært extérieure modifiée par le fait que la coulisse est droite et suspendue en un pointau-dessus du milieu ; la plupart des machines de la compagnie sont munies de cette dis-tribution modifiée.

L’appareil de démarrage est le môme que celui installé en 1889 sur la machine N°208du Jura-Simplon et décrit plus haut.

Les bielles sont évidées ; les couvercles des cylindres sont munis de fourreaux en-tourant les tiges des pistons.

Châssis, Roues, Suspensions. — Le châssis intérieur, est formé de deux longeronsd’une épaisseur de 30 m / m .

La suspension de la machine sur 3 points est réalisée de la môme manière que pourles machines Jura-Simplon ; la construction du bogie est identique.

L’attelage du tender également semblable est exécuté un peu différemment.

Appareils divers. — La chaudière est alimentée par deux injecteurs. Le frein Wes-tinghouse agit sur les deux premiers essieux accouplés ; le robinet de manœuvre est dusystème Kühn. —Tachymètre Klose. — Chauffage à vapeur.

Tender. — Le tender à 2 essieux a son châssis extérieur; les caisses à eau d’une con-tenance de 9,5 m 3 sont placées entre les essieux; la soute à charbon a la meme dispositionqu’au Nord-Est. Freins Westinghouse extérieur et Exter.

La chaudière, le dôme et les cylindres ont une enveloppe de tôle au bois oxydée ; lereste de la machine et le tender sont peints en noir.