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LES LOCOMOTIVES SUISSES

Le réservoir intermédiaire a un volume 4,45 fois plus grand que celui du petitcylindre. Les cylindres intérieurs agissent sur le premier essieu accouplé, les extérieurssur le second. — Les cylindres intérieurs de la machine N° 202 sont fondus d’une seulepièce.

Les tiroirs de tous les cylindres ont la même inclinaison que ceux-ci ; les tiroirs dela machine à 4 cylindres sont légèrement déviés à l’extérieur du plan vertical passant parl’axe des cylindres, mais ne sont inclinés que dans le sens longitudinal de la machine ; lecylindre intérieur de la locomotive à 3 cylindres est à droite et incliné du côté extérieur ;les tiroirs extérieurs ont la même disposition que ceux de la machine N° 202. Tous les ti-roirs sont munis du canal de Trick. — Les couvercles des tiroirs extérieurs sont montésobliquement, ce qui facilite leur démontage.

La distribution est intérieure ou extérieure, suivant la position du cylindre corres-pondant ; elle est pour tous les cylindres du système Walschaert ; les coulisses des cylin-dres intérieurs, commandées par des excentriques, transmettent leur mouvement aux tigesde tiroirs au moyen d’un renvoi à balancier.

Chaque distribution est commandée par une tringle de relevage indépendante ; celledes cylindres à basse pression seule est munie d’un volant qui peut manœuvrer simultané-ment les deux distributions au moyen d’un encliquetage de la vis du changement de marchedes petits cylindres qui est placée au-dessous de celle des grands cylindres ; on peut ainsifaire varier l’admission aux deux groupes de cylindres d’une façon indépendante l’une del’autre.

Les glissières des cylindres intérieurs sont formées de quatre guides parallèles en-tre lesquelles se meut la crosse du piston ; les glissières extérieures sont du type ordinaireà deux guides ; toutes les bielles sont évidées.

Les deux machines sont munies du même appareil de démarrage non automatique,formé de deux pistons qui, pour la marche non compound, font communiquer l’échappe-ment des petits cylindres avec l’atmosphère, tandis que le réservoir intermédiaire commu-nique alors avec les boîtes de tiroirs des petits cylindres ; les conduits de vapeur sont éta-blis de façon à ce que la pression de la vapeur qui pénètre directement dans les grands cy-lindres ne dépasse pas 12 atm. pour la machine N° 201 et 10 atm. pour la machine N° 202 ;un robinet de prise de vapeur auxiliaire peut envoyer de la vapeur directement aux grandscylindres ; l’appareil de démarrage, dont les divers organes sont fixés sur une seule tige,est manœuvré par un robinet à 3 voies qui admet la vapeur sur les deux faces d’un petitpiston moteur et peut également les faire communiquer avec l’atmosphère.

Les diverses combinaisons que l’on peut réaliser au moyen de cet appareil sont lessuivantes :

1° Marche normale en compound.

2° Marche avec admission directe dans tous les cylindres.

3° Marche avec les cylindres à haute pression seuls.

4° Marche avec les cylindres à basse pression seuls ; le robinet auxiliaire est ouvertet le régulateur principal fermé.